在政府以及车企的大力推动下，近几年电动车在国内市场发展突飞猛进，不过要论历史的话，电动车的历史比内燃机汽车更加悠久，早在1867年的巴黎世博会上就已经有电动车登场了。那么从电动车量产化到今天，哪款车型最畅销呢？它既不是来自话题不断的特斯拉，也不是国人骄傲比亚迪，而是我们并不太熟悉的日产LEAF聆风。
提到日产LEAF很多人并不熟悉，它没有原装进口引入过国内，挂着启辰logo的晨风可以近似看作是日产LEAF的国产化版本，而本次我们主要聊的是日产LEAF。日产LEAF有着两个相当响亮的头衔：“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济型零排放车”。
如果将时间回拨到七八年前，当时的纯电动车市场还处于萌芽状态，而国内媒体习惯将2010年称之为国内电动车发展的“元年”。放眼当时的全球市场，搭载混合动力的丰田普锐斯逐渐获得市场认可销量也不断攀升，奔驰、雷克萨斯等豪华品牌也在打造自己的混动家族。而这时的日产已经推出了纯电动车型LEAF，这无疑是超前的。
2010年底，日产LEAF率先在日本本土上市，随后面向美国及欧洲市场推出。LEAF的诞生具有划时代意义，日产经过近十年的研发将LEAF量产化并推向市场，它也代表了日产在新能源汽车领域的技术成果，尽管它是日产的一款全新产品，甚至从技术类型来说也是具有开创性的，但日产LEAF依旧表现出成熟可靠的一面。
从2010年底上市截止到2017年7月，据统计日产LEAF全球销量已经超过28万台，这也是目前全球最畅销的纯电动车。从今年1-7月的销量来看，日产LEAF累计销量30762台，依旧是销量最高的纯电动车，这对于一款上市时间超过7年的车型来说，能取得这样的成绩实属不易。
从1-7月全球纯电动车销量榜单来看，日产LEAF排名第一紧随其后的是特斯拉旗下的两款车型Model S和Model X，排名四、五位的分别是知豆D2 EV和北汽EC系列。尽管特斯拉技术先进概念时髦，但论辈分的话还是要叫LEAF一声“大哥”。而中国汽车市场的迅速崛起也让纯电动车销量大增，不过由于起步时间相对较晚，短期内在销量方面也无法对日产LEAF构成威胁。
用今天的眼光来看日产LEAF，它既不是技术最先进的也不是颜值最高的纯电动车，赢得销量第一靠的是什么呢？出色的性价比正是LEAF最大的武器。日产将LEAF定位为经济型纯电动车，所以在价格上一定要“亲民”。
我们以2017款车型为例，LEAF在美国市场的起售价为30680美元，日本市场为2803680日元，欧洲售价为23365欧元（德国市场），如果和传统燃油车相比这样的定价不算便宜，不过考虑到纯电动身份，再加上它两厢掀背的车身结构与5座布局，从空间上也能满足大部分家庭的用车需求，所以综合来看LEAF的实用性和经济性都非常出色。
日产LEAF由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电动机的输出功率80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛·米，续航里程达到160公里。通过快速充电，LEAF只需30分钟即可充至80％的电量，使用普通充电站大约需要8小时可以使车辆充满。上市仅仅一年后，“日产LEAF”装备的电气驱动系统被美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》评选为2011年度“十佳发动机（Ward's 10 Best Engines）”。
在2015年，日产在美国和欧洲发布了电池容量增至30kWh的新款LEAF。一次充电的续航里程按照美国标准（EPA）为107英里（171.2km），比配备24kWh电池的老款车型增加了27％。按照欧洲标准（NECD）为250km。
第一代LEAF已经走过超过7年时光，即将迎来全新换代车型。9月6日，第二代LEAF将在日本全球首发亮相，我的同事届时也将亲临现场，第一时间为大家带来有关第二代LEAF的详细报道。
