很荣幸有机会才加广汽本田雅阁锐·混动一箱油极限挑战赛华北站的比赛。这是一场挑战车辆极限的较量，所有的参赛选手都只有一箱油，按照相同的线路进行比赛。我和我的同事赵帅将代表58车参赛，在接下来的几天时间里，我们将一同挑战这一“艰苦”的赛事。
比赛的时间是8月31日至9月5日，其中8月31日是参赛选手集合和场地赛（为后几天的节油赛热身），正赛则是9月1日正式打响。当您看到这篇文章时，我们已经在比赛的路上。好了，我们先来看看作为适应车辆和体验众多高科技系统的场地赛都发生了什么吧。
基本信息介绍
既然参赛车辆没得选，那就选择一个合适的队友吧。赵帅是我们编辑部里唯一一位拥有新能源车的车主，相信他的驾驶经验一定对比赛成绩有所帮助（我的意思是弥补一下我体重上的劣势）。
说是场地比赛，其实难度都很小，主要目的还是为了让我们这些参赛选手熟悉车辆，在出发前深度了解顶配的雅阁锐·混动所装备的众多主动安全配置，感受广汽本田在国内的旗舰轿车的各项性能水平。
场地项目体验
经过一番体验和熟悉，我和赵帅对雅阁锐·混动的各项功能都表示很满意。这真是一台上得厅堂下得厨房的全能车辆（相对于这个价位来说），动力、操控、舒适性、安全性都很强大。
当然，缺点也不是没有。雅阁锐·混动在中高速下的行驶噪音依旧有些大，当然这是本田家族的一贯特点。另外，ACC系统在低速自动跟车时，与前车的车距仍显过大，即便放到最小间距的档位也是如此。两个车身长度的间隔很容易被旁边车道车辆插队，并不适合严重拥堵的时候使用。
抽签和比赛线路说明
非常幸运的抽到了6号车，这是一个在我们中国人眼中非常吉利也非常幸运的数字。希望这个数字也能一路带给我们好运。抽签结束后，我和赵帅将短暂分别，第二天一早我们将回到体验场地，正式开启我们的节油挑战赛。
首日花絮
不过后来事实证明，这个鸡贼的担心是多余的，场地赛的项目很容易完成，认真听随车教练讲解就好了。但我仍然不后悔纯靠腿走这一大圈，做好充足的准备在任何情况下都是有必要的，反正我一直都这么谨慎，没坏处！
好了，首日的内容就到这里，想要知道我们接下来的表现如何，别忘了持续关注哦！我们一定能超过2000公里的！
比赛来到了第二天，也是正式比赛的第一日。按照之前和卢老师商量的方案，今天由我（赵帅）来更新内容。发车仪式在昨天举行场地热身的青泉赢睿汽车运动主题公园举行。DAY 2线路为北京-廊坊-唐山，总公里363.1公里，路书预计耗时9小时30分。路程分为两个部分，第一部分北京到廊坊国际饭店，路程165.9KM参考时间，4个小时，第二部分从廊坊国际酒店到唐山197.2KM，参考时间5个半小时，但最后实际我们开了12个小时。
DAY 2成绩排名第一的是油耗3.1L/100km，只有一组选手；第二名3.2L/100km，有四组选手并列；第三名3.3L/100km，两组选手并列。我们的成绩是处于并列第二名的区间。
DAY 2 花絮：
总结：DAY 2已经结束，现在已经是深夜。对于今天349.7公里的行程来说，大部分是国道的路况，3.2L的百公里油耗真的是不错的成绩，可以说相当的厉害了。当然为了得到这样的成绩也是付出了许多汗水，更多的考验还在后面的1200公里，这是一次耐心与毅力的多重考验，明天又会发生什么有意思的事情，请您继续关注。
比赛已经进行到第三天，也就是节油赛的第二天。按照事先商量好的方案，今天的内容再次由我（卢朕悦）来更新。这一天我们依旧行驶了超过12个小时，早上8点从河北唐山出发，中途在秦皇岛午餐及休息，下午一路向东北进发，进入辽宁省锦州市，总行程超过410公里。总成绩仍位列并列第二。
回顾一下昨天的成绩，取得第一名的只有一个车组，我们和其他三家媒体共同并列第二名。由于比赛机制为每站前两名进入后面的总决赛，尽管我们体重不占优势，但只要努努力，我相信我们还是有机会的。
8组车全部结束比赛之后，节油赛第二天的比赛（总时间为第三天）成绩出炉，第一名的成绩仍然是3.1L/100km，但却不是昨天的冠军创造，而是诞生了新的冠军。亚军则是和昨天一样，成绩仍是3.2L/100km，但获得的总人数有所减少。第三名也依旧是3.3L/100km。
DAY 3 花絮：
第三日小结：
经过了两天的节油赛，雅阁锐·混动的实力真的让我自己都倍感惊讶。尽管节油赛这么极致的节油型驾驶方法有些脱离实际使用情况，但不可否认的是这款车自身的能力是足够彪悍的。百公里3.2L汽油的成绩甚至仅仅是某些高油耗车型的零头儿。
明天（9月3日），我们将继续出发前往内蒙古赤峰市，总行程约330公里。由于赤峰市区的海拔比锦州高出不少，所以油耗的表现多少让我们有些担心。具体情况，还请等待我们明天的更新吧。
比赛进入到第四天，节油赛正式开赛的第三天。按照之前的方案，今天由我来更新内容。今天比赛结束后累积里程已经达到1078公里，赛程已经过半。值得庆祝的是所有选手都在酒店开餐之前到达目的地，可以说相当的不容易，要知道前两天的比赛大家到达酒店后，只有不到半小时的用餐时间，时间很紧。下面我们就一起来看看比赛的精彩内容。
书接上回，昨天晚上卢老师的担心是有道理的，今天我们从出发到中午午休的地方，油耗一直在3.8L-4.2L/100KM，造成油耗上升的原因有很多，国道上有很多很长很长的上下坡，总海拔升高，而且今天有三级风，卢老师下车测过风向，没错我们是逆风。在卢老师娴熟的驾驶技术下，油耗终于被拉了回来，DAY 4比赛结束后我们的成绩依旧排在第二名。对了，我们是最后一组回来的选手。
空调不开，车窗只打开个缝，天窗翘着屁股，虽然热点，但是坐在车里却并不会很疲惫，跑远路最容易腰疼，但是1000多公里下来，我的腰并没有感到难受。这也是得益于雅阁·锐混动的座椅软硬适中，腰部支撑很不错，不管是驾驶还是乘坐都很舒服。而前排座椅通风功能再次将舒适度提升了一个级别。但卢老师昨天说的名言今日依旧在上演，“那些年超过的大货车，这几天全部还给你。”
让旅途舒适的功臣当然少不了i-MMD双电机混合动力系统，优先电池驱动车辆，汽油机介入时候基本察觉不到。非常平顺，重点是省油，具体能有多省，请继续关注我们接下来的比赛。
DAY 4花絮
总结：赛程已经过半，明天将是决定冠军归属最关键的一天，明日赛程路况会比今天还复杂，也是考验选手驾驶技术的时候，但我认为更重要的是考验选手的心理素质，就是耐心和毅力。明天会发生什么有意思的事情，请您继续关注！
已经到了比赛的第五天，再次轮到卢老师给大家更新比赛的最新战况。说实话每次开完一天车再熬夜写更新也真的是累得要死。不过给大家带来的好消息是，我们仍然处于有可能晋级的梯队当中，并且还把与第一名的差距缩小了。
今天的赛程比昨天要艰苦一些，上午超过200公里的行驶里程注定意味着想按时吃中午饭是不可能的，按照我们的车速，这段路需要行驶约5个半小时，好在我们抢在打烊前赶到了餐厅（其实晚饭也基本上如法炮制）。另外，对于车来说，海拔的大幅变化也导致了油耗的大幅攀升。晚上收车时，我们油箱的剩余油量仅剩3格，接下来还能坚持多远完全是迷。
DAY 5花絮
对于夜晚行车，我给大家的忠告是：能开也尽量别开！对于有灯光照明的城市或者是隔离设施完善的高速公路，夜晚行车的危险性并不算太高。而没有照明，路面标线不清晰，中间隔离护栏高度不够（或者干脆没有）的国道、省道，对向车道上乱开远光的车绝对会让你成为“睁眼瞎”，横穿马路的行人不到非常近的距离几乎看不见，非常非常危险。
明天将会是最后一个行驶赛段，从遵化到北京怀柔，一个上午需要跑完193公里。而下午则将进入40公里一圈的冲刺赛段，大家将把车内的油和电都耗干，最终取前两名晋级决赛。不过，按照上一站比赛的经验，明天22点前有可能无法结束冲刺赛，如果真是那样，后天一大早大家将继续冲刺。具体内容，拭目以待吧！
比赛已经进入到第六天，也是原计划的最后一天。又轮到我（赵帅）为大家更新。原计划我们今天中午抵达怀柔雁栖湖，吃过午饭后下午进行冲刺环节直至比赛结束。但是主办方根据昨天剩余油量预测，大部分选手无法在今天完成赛程，也就是无法将车里的汽油和电池剩余电量完全耗完，所以比赛明天继续进行！而由于参赛选手中像卢老师一样擅长开夜车的比较多，因此出于安全考虑，今晚10点收车，如果不收车的话，我们真的可以一直开到明天早上，因此，比赛将在明天白天完赛。冲刺阶段可以由一名选手进行驾驶，于是此时此刻在我写稿子的时候，卢老师已经开出去冲刺了。
今天的赛程：遵化-怀柔，总公里191.3公里，路书上显示预计耗时4小时22分钟。从昨天开始我们已经将车速降了下来，在昨晚收车时候成绩还是令我和卢老师比较欣慰。
今天大部分选手速度都降了下来，路上又赶上极为拥堵路段和一起严重的大卡车事故，上午用时基本都在8小时左右，导致绝大部分参赛选手都没有赶上午餐。今日成绩，平均耗油量已经不再那么重要，续航里程成了大家关注的重点。我们的成绩到底排在第几名，确实不太明朗。
今天早上发车之前我们的汽油表显还有三格汽油，发车15公里时候我们的汽油表显示还有两格汽油，在发车40公里后，我们的油表灯亮了，这突如其来亮起来的灯让卢老师虎躯一震，虽然我们有心理准备，并且将速度相比昨天又降了一些，但还是没有料到油表灯亮的如此之快。之后的行程似乎一直带着些许紧张的气氛，时不时我就会看一眼剩余油耗，看看是不是又掉了一格。幸运的是，中午收车后，还是两格油。
比赛花絮
总结：雅阁锐·混动的油耗确实出乎我们的意料，截止到现在依旧不知道它一箱油到底能跑多远，从现在开始，是对体力、耐心、毅力的多重考验，在最后阶段按捺住自己的右脚，你就会离冠军更近一步。刚刚得知，主办方并没有强制晚上22：00收车，而卢老师也像我预料那样没有回来，在这个特殊日子的夜晚（特殊原因请看台历），希望卢老师能跑出油耗新低，刷新里程。具体成绩如何，卢老师明天揭晓！
昨晚赵帅在写稿的时候，我已经开启最后的冲刺之旅。此时的心情无比复杂，一方面我在担心我这仅剩的续航里程到底还能带我跑多远；第二，对手们都是什么表现目前完全未知；第三，赵帅这家伙到底有没有在我熬夜比赛的时候“偷练大宝剑”！
冲刺赛的规则其实很简单，我们只需要在规定的线路上重复跑圈就行（往返酒店的路也算规定路线）。而对于比赛的名次，我心里的预期是不拿最后一名就行，不然就要被开赛第一天跟喻老师说的话打脸了。
关于成绩，我还得多说两句。从出发前我们就被各路人马因体重问题而不被看好，而事实是，体重最轻的车组只拿到了第三名，只领先我们一点点距离。拿冠军的车组只比我们轻70斤，但仍比第三名重。而最后一名的喻老师如果不是最后阶段在车速上“放飞自我”，也不会让我开赛第一天的预言成真。
今天没有花絮，只有节油技巧。
如果你非得说我们这样的龟速行车方法在日常驾驶中并不具有实用价值，那么我只能认可你的一部分观点。的确，平时开车不能开这么慢，但是在我们这场比赛中总结出来的方法却真的奏效，这是不能像我们发挥得这么极致而已，但只要我帮你验证了如何省油，这不就是挺好的事儿么。
6天6夜的艰苦赛程让我们切身体会到了科技所带来魅力，雅阁锐·混动令人敬畏的高效率的确深深的震撼到了每一个参与比赛的选手。超长的比赛让我们有机会深度了解i-MMD系统的惊人潜能，如果你渴望运动性和低油耗二者兼备，那么这款车一定不会让你失望。
新车指导价：17.98-22.88万
