现款的宝马5系已历经了7个春秋,产品生命周期已进入尾端,换代迫在眉睫,于是全新宝马5系应运而生。当然想要真正进入中国市场,加长轴距这项功课必不可少。近日,全新宝马5系已到温州力宝行宝马4S店,小编有幸试驾到了这款车,让我们一睹为快。
但对比上代车型那圆润的身材,全新5系给人的整体印象则更年轻了,身材更显干练,像是泡过健身房后身体的轮廓多了一些迷人的线条,年轻还多了几分活力。纵观近年来的车型迭代,年轻化,似乎已成为一个主调,为的就是迎合越来越年轻化的消费人群。
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坐进驾驶舱,可能你看到的中控布局也同样没有给到你太多的新鲜感,还是熟悉的“宝马”布局。虽然视觉上的豪华感不如E级那般夺目,不过细心留意一下,你会发现全新5系的用料与做工更有讲究了,质感也要好于上代车型。
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编辑点评:时代在不断变化,消费群体逐渐年轻化,需求也越来越多样化,对产品的精益求精是在市场上站稳脚跟的根本。上代5系即便是接近了产品生命的末期,依然表现出不错的实力,但也必须完成迭代,精益求精,以焕发新的活力。而此次全新换代,产品实力则更进一步,无论是每处细节的做工用料、人机交互方式,还是舒适豪华的营造,抑或是动力以及操控的表现,都比上一代有了一定的提升,表现更全面。
车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
产品名称 | 2018款 宝马5系(进口) 540i M运动套装 | 2018款 宝马5系(进口) 530i M运动套装 | 2018款 宝马5系(进口) 525i M运动套装 | 2018款 宝马5系(进口) 520d xDrive 旅行版 |
厂商 | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
级别属性 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
发动机 | 3.0L 340马力 L6 | 2.0L 252马力 L4 | 2.0L 184马力 L4 | - |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | - |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | - |
长/宽/高(mm) | 4954*1868*1489 | 4954*1868*1489 | 4954*1868*1489 | - |
轴距(mm) | 2975 | 2975 | 2975 | - |
车身结构 | 三厢车4门 | 三厢车4门 | 三厢车4门 | - |
最大扭矩(Nm)/转速 | 450/1380-5200 | 350/1450-4800 | 290/1350-4250 | - |
最大功率(kW)/转速 | 250/5500-6500 | 185/5200-6500 | 135/5000-6500 | - |
工信部综合油耗 | 7.2L | 6.7L | 6.5L | - |
最小离地间隙(mm) | 0 | 0 | 0 | 0 |
油箱容积(L) | 68 | 68 | 68 | 0 |
行李箱容积(L) | - | - | - | - |
整备质量(Kg) | 1760 | 1695 | 1675 | 0 |
保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | - |