随着消费升级，消费者已经越来越注重行车体验，车载市场的蓬勃发展和车载产品的多样化也使大家有了越来越多的选择。而就在传统车机遍地开花之时，一个车联网创新品牌——极豆车联网异军突起。极豆车联网始终致力于让普通汽车更智能，带给普通人更优质的智能出行体验，旗下主要产品有D系列智能车机，其中最火热的当是极豆D1S智能导航了，因其出色的UI体验和高性价比的配置水平备受车友喜爱。
　　配置
　　判断一个智能导航是否能够发挥其应有的作用，硬件配置便是基础。笔者挑选了如今市面上的热门品牌的热门机型与极豆D1S进行了配置对比，可以看出，8核CPU、2GB运行内存、双模导航已是业内顶配，但是鲜有机型能在恰当的价位内将顶配集于一身，而极豆D1S做到了。除此之外，720P的分辨率也是傲视群雄。可以说在配置及性价比方面，极豆的热门机型表现的是十分出色。

　　极豆采取的是国内首屈一指的高通骁龙8核处理器，2G运行内存，16G内置储存空间，笔者在使用它播放视频的时候，不仅播放流畅，切换也比较流畅。虽然行车中播放视频是比较少见的需求，但是一台车机能够做到不卡顿就可以充分说明其配置的实在性，毕竟使用导航地图时如果出现卡顿也是挺让人郁闷的。
　　外观
　　消费者对后装车机普遍的顾虑是担心后装机与原车不协调及会破坏车内原有路线。极豆D1S的外观简洁，无按键的设计使一体化成型更自然，背部的排线插口也一目了然。在笔者将极豆D1S实际装车之后发现与原车匹配度较高，10.2寸大屏在车内也显得大气。

　　在市面车机导航普遍采用600P屏时，极豆的720P超清屏已是车载电子行业最高水准。G+G电容屏，多点触控，8H硬度，透光率高达91%，使屏幕画面质量得到了显著提升。
　　极豆自主研发的DouUI系统，一直备受车友喜爱，清爽易操作的UI界面也一直是车机届的一股清流。基于长期的用户反馈和测试研究，极豆于2015年率先在DouUI系统中使用了左侧快捷菜单的交互方式，更利于左侧司机的操作。Google I/O 2017 中奥迪的定制车载导航，也把快捷键放在了左边，侧面印证了DouUI左侧快捷菜单的可行性和易操作性。笔者在实际体验过程中也切实感受到了DouUI系统在车内环境中的友好度。

　　清爽排列的DouUI界面采用大图标设计，方便司机在行车过程中点选。

　　通过OBD接口可以查看车况，时速、油耗、电压、里程数等都会有所显示。不过根据车型而异，所显示内容可能会有所差异。

　　车门未关提示

　　极豆车机是可以实现真正的私人定制，比如更换主题、更换背景、更换屏保，前段时间更是全国首发了车机自制主题工具包，鼓励车友DIY车机主题，真正实现个性化。极豆内置五种主题，分别是扁平简约、唯美女生、尊贵黄金、精致商务、经典苹果。

　　真正智慧的语音是一个会学习会成长的语音，极豆语音熟悉当下网络流行热词，更能根据交流时的逻辑进行操作的判断，通过对用户的语音口令和操作习惯进行统计分析，来不断优化提升极豆语音的功能性和可操作性。在笔者实际操作过程中，“我想吃潮汕牛肉火锅”都能得到准确回应，可以说是十分智能且方便了。
　　车联网
　　极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲表示，极豆是一家车联网企业，完整的车联网系统才是极豆的核心，这与传统车载电子厂商并不在一个维度上。极豆的产品是立体的，由硬件设备+DouUI车联网系统+极豆云服务三方面构成。无论是新发布的M1S智能后视镜，还是热销的D1S智能导航车机，都只是车联网的入口，背后更为重要的是极豆的DouUI车联网系统和极豆云服务。
　　极豆从创立伊始就十分重视数据。据汪奕菲透露，目前极豆用户已覆盖全国，每天走过的总里程高达5243293.4公里，平均每辆车每天启动5.6次，每次行使70分钟。这些车联网数据，对外能够大幅降低车企前期基础设施成本，对内能够获得丰富的行驶数据和用户偏好数据。通过这些数据，极豆能够清楚地知道顾客的行车习惯和车辆使用情况，最重要的是，这些数据对实现“全自动驾驶”这个汽车行业终极目标，关键且必要。

　　其实早在2017年初，宝马与极豆合作的CANBOX项目便已完成，同年6月，极豆车联网在BMW Innovation Day 2016中成为宝马唯一的车联网合作伙伴，这不仅代表着海外车企对中国科技公司的认可，更意味着车企与科企的合作浪潮将迎来新周期。
　　可以说，极豆是一个基于互联网思维打造的品牌，相较于传统车载导航产品，其具有强大的硬件支持及定期更新、用户体验为王的互联网特性，是一款值得爱DIY、爱新鲜科技产品的车友投资的车载产品。