今天我们聊一个有关青春、有关梦想又略带悲伤的话题——那些年你许下的承诺。对我而言，曾经的“承诺”大多都像喝过的水一样，随着时间流逝早已排出体外，也没人会追究。但如果是著名车企许下的承诺又"出尔反尔"，这就叫做“打脸”。如果是保时捷法拉利这样信仰满满的品牌，那就叫做“啪啪啪打脸”。

在意大利北部有个叫马拉内罗的小镇，它只有32平方公里，人口不到2万人，从规模来讲还远不及天通苑，但在这里诞生了一个闻名世界的汽车品牌——法拉利。无论你是否喜欢汽车，对法拉利的威名都不会陌生，在很多人眼里它就是顶级跑车的代名词，甚至代表了F1赛车运动。关于法拉利的故事三天三夜也讲不完，在此就不赘述了，我们的主题是“打脸”。这个传奇跑车品牌干过什么“打脸”的事儿么？如果法拉利推出SUV车型，这绝对算一个！

法拉利的历任高层都不止一次的表示过，法拉利从未有生产制造SUV以及四门车型的计划。现任法拉利全球CEO Sergio Marchionne也曾说过，法拉利坚决对SUV和豪华4门轿车的研发说“不”。不过在今年日内瓦车展上，法拉利全球CEO又表示“在未来，法拉利将扩展产品线，进入更多细分市场。”法拉利大中华区总裁兼首席执行官陶孟德（Matteo Torre）也曾表示“相信在未来，即使法拉利扩展了产品线，我们的整个产品DNA还是不会改变。”而从最新的消息来看，法拉利有可能会推出一款全新的“多功能车型”。

根据外媒报道，法拉利“SUV”车型在紧锣密鼓的研发中，新车代号为F16X，预计会在2021年亮相。法拉利F16X将与GTC4Lusso的替代车型共享平台研发，动力总成使用V8发动机构成的混动系统，并配备四驱系统。尽管这个消息并没有得到法拉利官方承认，但从海外媒体曝光的信息来看可信度很高。

其实对于细分市场的拓展，法拉利向来保守。对于这个级别的品牌，尤其是法拉利更加看重品牌的供求平衡以及稀缺性，这样才能不断提升品牌价值。所以如果法拉利真的推出“SUV”的话，相信官方也不会将新车定位为“SUV”，而是很有可能将它归为“全新类型”，从产品定位以及性能方面都会与传统SUV区分开来。

客观讲，现在说法拉利“打脸”还为时尚早，毕竟这些消息并没有从官方口中承认，到底是提前曝光还是捕风捉影，只有等官方公布消息了，但接下来我们说的“跑车SUV”都是典型案例。

要说著名跑车品牌造SUV，保时捷卡宴算是开山鼻祖。早在1998年，保时捷宣布要打造一款拥有纯正跑车基因的运动型豪华SUV。消息一出，业界一片哗然，关于保时捷造SUV这件事很多人都不看好，更有人认为这是“离经叛道”。保时捷显然没有在意外界的看法，在2002年，保时捷卡宴Cayenne正式诞生，“Cayenne”在西班牙语中有“辣椒”的意思。第一代卡宴一经推出市场反响强烈，成为保时捷最畅销车型。

卡宴的成功绝非偶然，除了强大的集团平台资源，“绝不能丢掉保时捷灵魂”的设计思路也是非常重要的原因。尽管卡宴的运动性能无法和“911”车型相比，但在同时期同类型中横向比较的话，卡宴绝对是运动基因最纯正的SUV。

今年上半年，保时捷在全球市场共销售新车126497辆，其中Macan销量超过50000辆，同比增长11%，而卡宴Cayenne上半年整车销量达到了35601辆，这两款SUV车型占到保时捷总销量近70%。开句玩笑话，现在保时捷的灵魂是跑车，但筋骨是由SUV支撑的。

保时捷在SUV车型上的巨大成功似乎给所有跑车品牌一剂兴奋剂，在利益的驱使下可以让你忘记曾经的“山盟海誓”，玛莎拉蒂、兰博尼基、阿斯顿·马丁这些血统纯正的跑车制造商也纷纷推出SUV车型。

写到最后：无论法拉利未来是否会“打脸”，兰博基尼、阿斯顿·马丁等跑车品牌推出SUV已经成为事实，相信面对巨大的利益诱惑，法拉利这样的传奇品牌也很难禁住诱惑吧。跑车品牌造SUV就是“离经叛道”么？我个人并不认同，毕竟时代在不断发展，用户对汽车的需求也在不断改变，如果能够最大程度延续品牌DNA，传统跑车品牌打造SUV又未尝不可呢？