毫无疑问，新款奥迪A6将被一汽奥迪引进国产，而新款车型也早已在国内曝光，包括汽油版车型，甚至最新的混合动力版车型都已经传出谍照，但此前的车型都应该是进口的原版车型，他们与未来国产车型最大的不同就是缺少了“L”。
在7月末已经从厂方传出消息：“我们内部已成立了全新一代A6L的试生产小组”，全新一代奥迪A6已开始在长春进行正式投产前的试生产。而今日我们终于获得了这款国产车型的谍照，测试车虽然没有车身标识，也进行了细微伪装，但是从后排车门的尺寸来看，能够发现与原版车型明显不同的“L”加长。
为了避免视觉上的误差，我们将原版A6车型与疑似国产A6L的车型进行同角度的细节对比。按照惯例，国产的A6L会对B柱之后的部分进行轴距加长，因此我们将两款车型的前门尺寸放到同一比例尺后，可以明显发现国产A6L车型的后排车门要长出了一截。
至于新一代的A6L究竟加长了多少，目前还不能确定，目测来看，可能在60-80mm左右。因为新款的原版A6轴距已经较老款明显加长，新A6的2910mm已经只比现款国产A6L的2945mm短了一点点，因此新一代的A6L完全有可能不再像现款车型那样加长100mm的轴距。
新款A6L的动力也将进行调整，配置2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI四款发动机，除了2.5L的FSI发动机替代原来的2.4L V6机型外，其余三款发动机的动力也有说提升。2.0TFSI机型的最大功率从125kw提升到130kw；2.5FSI提升更是明显，最大功率140kw，而目前2.4机型最大功率只有130kw；2.8FSI机型最大功率162kw保持不变；3.0TFSI机型的最大功率从213kw提升到220kw。
同时我们也获得了新款国产A6L的车型排布和投产计划，四个不同排量的车型将推出总计8个不同配置车型。2.0TFSI车型占总产量的39%，其中入门级的基础型占3%，主打标准型占30%，高配的舒适型则占6%。
2.5FSI车型占总产量的46%，其中技术型占7%，主打舒适型占39%；2.8FSI车型占总产量的11%，其中豪华型占6%，quattro四驱豪华型占5%；3.0TFSI车型只有一款quattro四驱旗舰版车型，占总产量的4%。可以发现，新一代的A6L车型中，2.5FSI将成为第一主力车型。
虽然国产A6L已经开始试装，但是距离量产上市仍然还需要相当时日。预计最快也要明年的北京国际车展才能与中国消费者见面。
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