在2011年底举行的洛杉矶车展上，第四代CR-V全球首发亮相。作为在全球范围内都销售火爆的SUV车型，全新一代CR-V整体延续城市SUV风格，造型方面采用最新的家族式设计，不过新造型也引起一番争议，有很多人并不喜欢全新的尾部设计，觉得它没有上一代车型流畅漂亮。

2012年2月，国产第四代CR-V正式上市。新车整体延续了海外版设计，针对细节以及配置方面有些调整。车身尺寸方面，第四代车型轴距保持2620mm不变，长宽高为4550x1820x1685mm，长度相比老款车型减少了25mm。动力方面，第四代CR-V同样搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，全新调校后相较于老款这两台发动机在参数上均都有小幅提升。

在2015年上海车展上，第四代CR-V中期改款车型正式上市。除了前脸采用最新家族设计之外，新车最大的升级在于动力系统。2015款CR-V的2.4L车型换装了2.4L“Earth Dream”地球梦科技发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩245N·m3900rpm，相比老款2.4L车型，扭矩提升了23Nm。传动方面采用了CVT无级变速器，取代了现款的5速自动变速器。

综合来看，第四代CR-V保持了城市SUV王者应有的水平，但只能说是“保持”并没有太多突破。面对飞速发展的SUV市场，随着竞争车型的逐渐增多，在国内CR-V的销量近些年也有所下滑，全新一代车型的到来能否让CR-V重回合资SUV销量王的宝座呢？

在2017上海车展上，东风本田正式发布了CR-V锐·混动车型。新车是国产全新CR-V车型的混合动力版本，该车搭载了i-MMD混动系统。除了混合动力系统以外，同时亮相的车型还包括国产全新CR-V的1.5T车型。

前大灯灯组灯腔、前后保险杠、格栅、轮圈、尾灯灯腔等所有外观细节处均进行了调整，整体上的设计采用了本田目前全新的家族化设计语言，整体车身线条变得更加刚毅。

内饰方面的变化也是巨大的，大尺寸中控液晶显示屏的加入使得物理按键数量减少，主被动安全配置方面，全新CR-V配备了CMBS（碰撞缓冲刹车系统）、FCW（碰撞预警）、RDM、LDW（道路偏离预警）、ACC（自适应巡航）、LKAS（道路保持）等。而新车还拥有残疾人驾驶者辅助系统。

动力方面，全新CR-V锐·混动车型搭载一套由2.0L自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统，该车主打新能源汽车市场。另外还有一款全新CR-V 1.5T车型，它搭载了一台1.5T直喷发动机，其最大功率为193Ps，峰值扭矩或为243N·m。变速箱方面则为CVT无级变速箱。

最后：作为最早实现合资国产化的城市SUV车型，CR-V无论销量还是口碑都取得了出色的成绩。但目前国内SUV市场已今非昔比，随着国产品牌的崛起以及越来越多合资品牌SUV的出现，市场竞争早已进入白热化阶段。全新一代CR-V相比之前车型在动力上做出了革命性改变，涡轮增压车型的加入以及混动车型显然更符合当下国内消费者的口味，新车能否延续祖辈们的辉煌我们拭目以待。