如果你没有亲自驾驶过Panamera，仅凭四个车门的布局与身形来定义其行政豪华，势必存在很大的局限性，实际上它与同门跑车有着千丝万缕的联系。总之，它并非你想象中的那般商务，它的存在，是为行业精英独享而准备的。如果Panamera可以说话，它会告诉你“我不是一个安分的四门GT”...

在SUV火热的当下，大型豪华GT车型的市场也逐渐崭露头角，Coupe鼻祖奔驰CLS后期推出的猎装版，超级跑车法拉利也继FF后推出了GTC4 Lusso，这些都是最好的例子。而在两者区间生存的保时捷，Panamera自上市后销量就开始呈稳固上升的态势，在一线城市当中，Panamera的曝光率很高，可以说是继卡宴之后，保时捷在华的另一个成功之举。

当新一代Panamera出现在面前时，你也许并不会被惊艳到，似乎它的变化并不显著，但在细细观察之下，它的每一处线条都经过了重新雕琢。保时捷设计团队表示“在保持原有设计理念的同时，通过座舱后移使其更加动感，更像是一辆豪华四门GT车型。”

大灯总成外部轮廓稍作改动，看似更加锐利了一些，内部结构则有明显的变化。矩阵光束LED大灯内“四点式”日间行车灯的造型得以升级更具科技感，同时带有动态照明系统升级版。

“基因”对于一个品牌的长足发展至关重要，经典的前灯组，流畅的车顶轮廓被完好的保留下来。为了提升乘坐舒适性，车身尺寸全面得以晋升，标准轴距版轴距达到了2950mm，加长版相比标轴版增加150mm。

尾部造型相比上一代更具层次感，贯穿式尾灯成为了这一代令人记忆深刻的元素，同时这种狭长的设计也增加了视觉的延展性，紧致与运动感可以说提升了不少。

内饰的革新可以用彻底来形容，曾经遍布挡把两侧的按键消失殆尽，取而代之的是极简风格。虽然感官上金属风大不如前，但从操作便利性上来看，对于驾驶者有了很大的提升。

12.3英寸的中控屏分辨率很高，UI界面设计友好，功能触发反映快，基本常用的功能都有所包含，而在各种日光照射的环境下，屏幕也并未出现反光，这一点足以令我给出赞赏之声。

中控屏左侧为功能大类，触发其中一项则会进入详细菜单项，车辆设置选项随着触控操作，屏幕内的虚拟车辆会随之展现调节的部位，可以说功能操作一目了然。

部分常用功能保留了实体按键，比如空调温度、风量与音响音量。需要注意的是，上部空调与音响的触控操作没有震动回馈，下部底盘与车身稳定系统的操作带有震动回馈。

另外一个比较有意思的设计是中央出风口，空调开启后默认此处为关闭状态，这是为了达成中控美观的统一性，需要在中控屏菜单内进行开启，风向调节亦是如此。

保时捷经典的五连表随着现代科技改变了原有的纯粹机械式布局，除去中央的仪表外，左右两侧表盘由液晶屏虚拟显示，可以提供多元化的信息显示方案。

三幅运动方向盘应用了家族最新的式样，右侧全新圆盘状按钮为驾驶模式选项，包含Normal、Sport、Sport Plus、Individual四种模式可供驾驶者选择。