此外在车内储物格的设计上也花费了一些心思，前排肉眼可及的部分就有七个放置水杯、杂物的储物格，特别是上图中的副驾驶一侧的车门文件格竟然可以放置两瓶矿泉水瓶，足见其容积之大，根据谍照中档把显示的档位情况看，此台路试车型采用的是五档手动版本，上市之时是否有相应的自动档配置跟进还需观望。
后排空间非常充裕，由众泰车展上的展示板提供的信息，其整车外观尺寸为4565/1766/1493mm，轴距2700mm，标准的A+级车型，其空间利用率自然也是非常可观，副驾驶靠背后倾很大的情况下，后排腿部空间依然足够，不过有个细节因为拍摄角度的问题，无法看清楚，注意后排车门上的文件格，给人一种错觉，好像只做了一个造型轮廓，最起码后排乘员的矿泉水瓶没有安置槽，相比前排略显滞后，此外后排也并未安排后出风口设计，看来成本压力依然不小。
众泰Z300
作为一款A+级车型，轮胎尺寸的选择方面多少要与整车定位相符，但是测试车采用的竟然是195/65R15规格的，让人大跌眼镜，要知道现在的消费者对于肉眼可及的部分相当挑剔，即使是刚刚上市的华晨中华H530的R16寸轮毂都已然显小。
众泰Z300
底盘结构偏向大众化，也就是前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，这也是为什么车内空间利用率充分的原因之一，整个后悬对于空间设计的影响几乎可以忽略不计，当然众泰的悬架调校能力是否能在操控与舒适性之间寻找到最佳的平衡点要留待上市后的实车体验。
众泰Z300
根据车展提供的信息，众泰Z300的动力配置方案更多的考虑到小排量的优惠政策，初期计划匹配东安三菱或沈阳航天三菱的4G15S型与4A91S型，可以肯定的是最先推出1.5L车型，两个机型除了有技术含量上的代差外，动力数据还是相当接近的，甚至4G15S还略高于老版的4A91S，最新调校之后的也只是略好于4G15S，选择谁主要还是看众泰Z300的最终定位。
上市时间根据目前的进度来判断，年内的可能性不是太高，起码228期新车准入目录中并未现身，而众泰Z200申报目录已有半年以上，至今还未上市，因此最乐观的预测也是明年上半年才能推向市场，不过仅凭目前的市场状态，抛开合资车型不算，诸多上市销售或在开发之中的竞争对手也非等闲之辈，就现在手头上已知的车型就有帝豪EC7、江淮和悦、中华H530、力帆720，此外还有一些合资自主品牌也在力图借助老车型下探市场，其市场预期不算乐观，如何抵消对手的影响，就要看众泰自身的营销宣传能力。
