说到众泰，最熟悉的莫过于其主力车型2008/5008，而近年来低端市场日趋饱和的竞争态势使得众泰开始寻求突破，例如今年的上海车展上，众泰最新推出的几款在研车型就是一个相当明确的信号，而其中最接近于上市的将是命名为Z300的全新轿车。
外形方面只要关注过上海车展众泰新车型的都不会陌生，虽然路试车型刻意的去掉众泰LOGO，但是采用正方形LOGO底座的厂家并不算太多，而车头接近于本田思域的最先联想到的自然是众泰Z300轿车。
众泰Z300
前端造型虽然粗看接近本田思域，但仅限于一种表象上的神似感觉，其实在设计细节上做了大幅度修改，前大灯轮廓近似度很高，但内灯具结构设计更有奥迪式的感觉，进气口的造型设计相当简洁，两根横贯LOGO底座的镀铬饰条没有太多的花俏元素，略曾盆型的前保险杠也与思域大相径庭。
众泰Z300
除此之外，整个车厢部分则与思域毫无相似之处，车窗边框造型类似起亚福瑞迪，而车厢轮廓的感觉更接近于丰田卡罗拉，整个造型设计能在市面上分别找到类似的身影，不过这个组合搭配还算协调，并没有任何不适的感觉。
相比车头那咄咄逼人的造型感觉，车尾的造型设计有些脱节，略呈方形的尾灯轮廓中规中矩，没有太多出彩的部分，但由国内消费口味而言，这个略微中庸化的尾部设计可能更符合现实，刹车灯采用了大面积的LED结构，至于牌照框两侧的辅助灯具起到何种作用还要留待官方解答。
众泰Z300
内饰方面造型曲面有些复杂，中控面板突出，上面集成了大面积的DVD屏幕，粗步观察大致尺寸是7英寸上下，下面紧接着是自动空调，此外很难发现更多的功能区域，整体设计思路突出“简洁”二字。
相比之下，方向盘的造型设计更加简洁，四幅式方向盘在两侧预留了遥控按键区，同时辅以一圈镀铬饰件边条，只是中间区域太接近于正方型，可能的意图是突出一个稳重感，但与更赋攻击性的前脸造型有些不匹配的感觉。
众泰Z300
车门扶手区的造型设计相当特别，一个类似悬浮式且呈现扭曲状态的车门扶手设计为整车增添了不少灵气，看来众泰的造型师更注重于细节的塑造，车门上边的造型与车门同色，可能是测试车的原因，从预留的造型式样看应该会与中控台上沿一样采用黑色包边，否则整个车门内衬的色调搭配就过于单调乏味。
此外在车内储物格的设计上也花费了一些心思，前排肉眼可及的部分就有七个放置水杯、杂物的储物格，特别是上图中的副驾驶一侧的车门文件格竟然可以放置两瓶矿泉水瓶，足见其容积之大，根据谍照中档把显示的档位情况看，此台路试车型采用的是五档手动版本，上市之时是否有相应的自动档配置跟进还需观望。
众泰Z300
后排空间非常充裕，由众泰车展上的展示板提供的信息，其整车外观尺寸为4565/1766/1493mm，轴距2700mm，标准的A+级车型，其空间利用率自然也是非常可观，副驾驶靠背后倾很大的情况下，后排腿部空间依然足够，不过有个细节因为拍摄角度的问题，无法看清楚，注意后排车门上的文件格，给人一种错觉，好像只做了一个造型轮廓，最起码后排乘员的矿泉水瓶没有安置槽，相比前排略显滞后，此外后排也并未安排后出风口设计，看来成本压力依然不小。
众泰Z300
作为一款A+级车型，轮胎尺寸的选择方面多少要与整车定位相符，但是测试车采用的竟然是195/65R15规格的，让人大跌眼镜，要知道现在的消费者对于肉眼可及的部分相当挑剔，即使是刚刚上市的华晨中华H530的R16寸轮毂都已然显小。
众泰Z300
底盘结构偏向大众化，也就是前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，这也是为什么车内空间利用率充分的原因之一，整个后悬对于空间设计的影响几乎可以忽略不计，当然众泰的悬架调校能力是否能在操控与舒适性之间寻找到最佳的平衡点要留待上市后的实车体验。
众泰Z300
根据车展提供的信息，众泰Z300的动力配置方案更多的考虑到小排量的优惠政策，初期计划匹配东安三菱或沈阳航天三菱的4G15S型与4A91S型，可以肯定的是最先推出1.5L车型，两个机型除了有技术含量上的代差外，动力数据还是相当接近的，甚至4G15S还略高于老版的4A91S，最新调校之后的也只是略好于4G15S，选择谁主要还是看众泰Z300的最终定位。
上市时间根据目前的进度来判断，年内的可能性不是太高，起码228期新车准入目录中并未现身，而众泰Z200申报目录已有半年以上，至今还未上市，因此最乐观的预测也是明年上半年才能推向市场，不过仅凭目前的市场状态，抛开合资车型不算，诸多上市销售或在开发之中的竞争对手也非等闲之辈，就现在手头上已知的车型就有帝豪EC7、江淮和悦、中华H530、力帆720，此外还有一些合资自主品牌也在力图借助老车型下探市场，其市场预期不算乐观，如何抵消对手的影响，就要看众泰自身的营销宣传能力。
