出门游玩本是一件令人愉快的事，但对一部分容易晕车的朋友来说，长时间的车途往往会演变成一场天旋地转的噩梦，不仅会带来身体上的不适，也严重影响了旅游的心情，不少人甚至因为晕车而放弃了和朋友出去自驾游的机会。
　　实际上，据统计显示，世界上三分之二的人都或多或少地体验过晕车，。晕车的原因来自于身体平衡系统的失调，当我们的知觉感受器(耳石器、视觉)受到过度刺激(比如坐在摇晃很厉害的车内），或是当内耳接收的讯息与眼睛接收到的有出入时，便会引发上腹不适、头晕恶心、出冷汗等症状。
　　在日常生活中，我们也都有过这样的经历，同一辆车，有人能开得四平八稳，也总有人会开得像过山车一样，左摇右晃，严重影响了同车人的乘坐体验，对晕车的朋友来说更是一场无法避免的灾难。

　　然而车技无法一日练成，面对水平参差不齐的司机，有没有什么办法可以让车辆更加平稳的行驶呢？对此，一向对“驾乘乐趣”十分讲究的马自达，选择了对底盘“动手脚”，由此研发出了能通过感知驾驶者对方向盘的操作，从而自动调整发动机扭矩输出的“GVC加速度矢量控制系统”。目前来说，国内全系标配了GVC系统的车型只有今年2月14日上市的长安马自达新Mazda3 Axela昂克赛拉。
　　通常情况下，车辆的「横向加速度」与「前后方向加速度」都是独立控制的，而GVC系统则将两者合为一体来控制。当车辆入弯时，系统便会略微降低发动机的扭矩输出，并在垂直方向上给前轮一个压力，让车辆的重心前移，从而提高轮胎的抓地力，让车身姿态更加平稳，也让驾驶者感觉转向手感更加精准。同时在过弯过程中，GVC系统也会持续侦测驾驶者的转向操作，产生最优化的发动机的扭矩输出。而当驾驶者保持住其转向位置时，系统则会恢复发动机与油门踏板相应的扭矩输出，使重心再次回到后方，让后轮获得应有的抓地力，确保过弯时的稳定性，尤其是对于女性车主来讲，这一系统的出现，将带给她们强烈的安心感。

　　通过不断探究人们的日常驾驶习惯，马自达发现，由于受到路面高低不平的影响，车辆往往会与预想中的行驶轨迹发生偏差，因此即使在直行的情况下，一些驾驶者也会不自觉的微调方向盘，但也由此导致了车辆的轻微晃动，影响了驾乘体验。而搭载了GVC系统后，能有效减少对方向盘微调的次数和频率，车辆的操控感不再只是受限于驾驶者的驾驶技巧，这让任何人都能自由享受马自达“人马一体”所带来的车随意动的驾驶快感。

　　更重要的是，由于GVC系统从整体上改善了车辆在行驶过程中的平稳度，让除驾驶员外的其他乘客也能获得更加舒适的乘坐体验。当车辆在过弯或是疾驰时，车内人员感受到的将会是一个温和平缓的加速度变化，头部和身体也不会随着惯性大幅度晃动，对容易晕车的朋友们来说，大大减轻了产生不适的可能性。

　　在经历了今年的改款后，新昂克赛拉不仅增添了GVC这一神兵利器，也在外观、内饰、静音系统等方面进行了一系列革新，堪称业界良心。因此，对车辆颜值、操控及驾乘体验有要求的车友们，不妨可以去4S店了解下新昂克赛拉的详细信息，相信体验过加入了“黑科技”的新昂克赛拉，你会对“驾乘愉悦”有一种全新的认识。