在生活中，我们在享受很多产品给我们带来的快乐和方便，当然，在同类产品的使用中，只有那个品质最好的才会在我们脑海中留下最深刻的印象。在高档运动轿车领域中，毫无疑问，当然就是BMW 3系，它不仅仅能给我们带来出色的驾驶享受，它本身的发展历程就是一个成功的传奇。

　　BMW 02系列：1966年至1977年

　　在20世纪60年代时，轰轰烈烈的文化大革命在中国开始了，在学生放下书本工人放下工作投入到无限的政治热情中时，地球另一端的宝马公司却迎来了大发展时期。

　　借助于BMW 1500轿车的成功，宝马汽车公司决定扩大“新类别汽车”的车型，推出了02系小型双门轿跑车的第一款车型； BMW 1602。和BMW 1500一样，BMW 1602也出自吉奥瓦尼•米切洛蒂的设计。不过，这款车的推出引起的质疑声音大于肯定的声音，当时的宝马汽车公司还是个规模不大的汽车生产企业，一些西德的汽车经销商就曾百分之百的确信以8650马克的价格无法售出这样的小型车。

　　但是事实证明这些经销商错了，BMW 02系受到了那些追求驾驶品质的白领阶层的欢迎。除了技术方面的优势外，更在于它系所创造出的新概念，这个简约式的小型运动轿车概念可以说是非常独特的；优秀的操控加上普通轿车的实用性，这不仅满足了消费者对于运动的需求，又能作为普通交通工具。

　　BMW 1602的成功证明了宝马公司的决策是正确的，在1968年，02车系的高性能版BMW 2002 ti和 BMW 2002 tii问世了。BMW 2002 tii 装备了一台最大功率132马力的发动机和性能更好的制动系统， 最高车速达到185公里/小时, 它为驾驶者提供了不同一般的驾驶乐趣。

　　第一代BMW 3系：1975年至1982年

　　经过20世纪60年代的黄金发展期，宝马汽车公司逐步成长壮大。不过，虽然产品设计越来越有竞争力，但是细节方面很多地方还需要完善，比如宝马各种车型的命名方式。1972年奥林匹克运动会在西德慕尼黑举行，宝马汽车公司决定就此时机为新车型重新命名并设计新的形象，以使之有更高雅的形象。他们把BMW车型根据外形尺寸分成了3系、5系和7系，每款车的车名由三个数字构成：第一个数字代表
车型，而后两个数字代表了发动机的排量，仅仅用三个数字宝马就把车型和动力规格表述得清清楚楚。02车系的继任者就是1975年诞生的第一代3系列。配合车型特点，销售总监鲍勃•卢茨为BMW设计了“尽情奔驰，享受速度快感”形象。

　　1976年，宝马以“BMW走出小环境”为题以两页广告的形式对新款3系列进行了清晰地陈述：“该车型系列使我们获得了超出我们自己期望的成功。并且，新款汽车不仅满足一小部分出色车手的运动驾驶愿望。而且，其目标在于正在不断寻求质量和安全的更大一部分有经验的驾驶员。因此，我们实际上满足了多数人的期望。”ＢＭＷ其言不差：只在面世一年之后，BMW320就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。

　　第一代BMW 3系只有一款双门轿跑车版，外形设计出自法国人保罗•布拉克手笔。和他同时期设计的所有BMW 车型一样，第一代BMW 3外形相当锐利，具有强烈的侵略性。在配制和细节方面，第一代BMW 3系比02系更为精致，更具有高档轿车的品质。此外，宝马为BMW 3系增加一个新的元素，这将改变其以往的形象，这就是安装在BMW 323i发动机舱中的最大输出功率145马力的直列6缸发动机。在当时，三位马力数的发动机仅仅是给大型豪华轿车准备的，对于小型轿车仅仅是装备60、70马力的发动机，这使它显得格外得与众不同。

　　此时发生了另外一个事情， BMW车系独特的外形气质吸引了艺术家们的注意。实际上， 汽车作为人类最重要的发明之一，生来就和艺术有着不解之缘，欧洲的汽车设计师一直把汽车设计当成艺术的一种表现形式。当亚历山大•考尔德、弗兰克•斯特拉、洛伊•李奇登斯坦和安迪•沃霍等艺术家把车身当成画布投身于BMW艺术车的创作时，汽车艺术又延伸到一个新的领域。1977年，洛伊•李奇登斯坦以一辆BMW 320i创作了第一辆BMW 3系艺术车。

　　第二代BMW 3： 1982年至1994年

　　第二代BMW 3系的造型设计由当时的BMW设计总监克劳斯•卢特担当，他在吸收上一代BMW 3系大部分元素的基础上融入了很多自己对于优雅汽车的理解，车身线条变得和缓。此外，除了双门版车型外首次增加了四门版车型。

　　虽然第一代BMW 3系市场表现出色，但是其地位还不是很稳固。当时家庭轿车已经在西欧普及，前轮驱动、横置发动机底盘成为轿车的流行趋势，这种底盘成了“先进”和“时髦”的代名词。当时欧洲和美国的大部分新型号轿车都采用了这种设计。面对这种形势，宝马公司经过仔细研究后最终决定依然保持纵置发动机和后轮驱动型式，这种布局虽然浪费了部分车内的空间，还需要使用更多的制造材料，但是这种底盘型式操控性出色的优点也是前轮驱动底盘所不具备的。事实证明宝马的决定是正确的，正是这个关键的决定，宝马保持了品质上的优势， 而原来一些本可以和BMW 3系抗衡的品牌在竞争中逐渐落后了。

　　第二代BMW 3系的设计也不是完美无瑕的，它的方盒子外形设计有些保守，这样在1985年就显得有些过时了，而它的产品生命周期还有好几年才结束，这时候另一个强大的对手也出现了，这就是梅赛德斯•奔驰190E，这是奔驰的首款紧凑型高档轿车，要知道以往30年中没有一个厂商能在和奔驰对抗中占得一丝便宜。面对竞争如何应对？宝马公司总裁埃伯哈特•冯•库恩海姆以他普鲁士贵族的强硬方式回应奔驰的挑战：提升BMW 3系的档次。1985年，两款高性能版的BMW 325i和BMW 325is加入产品线，其发动机的输出功率达171马力，1986年推出的BMW 325ix是一款全时四驱车型，这段时间新产品一个接着一个。1986年，从BMW 3系衍生出了第一代BMW M3跑车问世了，它配备200马力的4缸发动机，最高时速超过230公里，很快它就在比赛中成为令人胆寒的竞争者，参赛的第一年就把德国DTM房车赛的冠军收入囊中，同时缔造了一个保时捷杀手的神话。

　　凭借出色的性能，第二代BMW 3系在和梅赛德斯•奔驰190E这个最强的对手的对抗中证明了自己的品质，这也是第二次世界大战后宝马和奔驰的直接对话中宝马首次获胜。第二代BMW 3系总共销售了234万辆，大大超越了它的前辈。