在本次自由光广州上市会的同时，也同步举行了试驾活动，我们一路从广州开到江门的大雁山，途径了市区道路、高速公路和山路，最后还专门找了一个专业的越野场地进行了越野体验，可以全方位来体验全新自由光到底有了那些动态的变化。
我们本次试驾的全部的2.4L顶配车型，搭配2.4L自然吸气发动机，最大功率128.5/6450(kW/rpm)，最大扭矩227.5/3900(N·m/rpm)，匹配9速手自一体变速器，动力系统完全跟旧款车型一样。
我们从广州市区出发，在市区道路比较拥堵，但驾驶自然吸气动力的车型，踩油门动力是踩多少有多少，不会像涡轮增压发动机一样，当启动涡轮会突然动力加强，让人有些措手不及，再结合密齿比的9速变速箱，市区开起来非常的轻松自然。到了高速公路上，自由光的方向盘稍微有些虚位，这样驾驶起来就容错率比较高，将手搭在方向盘上，即使稍微轻轻转一点方向，车身也不会有什么大的反应，不至于影响驾驶者和乘员，是一种比较舒适的调教方式，动力虽然算不上澎湃，但依然是踩就有。在高速上，自由光的隔音表现非常出色，如果你不开车，那么很快就会伴随着阿尔派音响传出的歌声进入梦乡。
很快我们就到了江门的大雁山，进入山路后，作为一款SUV车型，说操控有多厉害那就是瞎说了，自由光这款车无论是在公路上还是在山路上都不是那种追求极限操控的车型，它的调教偏舒适，不过面对多弯的山路，悬挂的支撑还是很有任性，只要不是极限的方式开，依然是显得很轻松，没错，开自由光你就用放松的方式去开就对了，那么回馈的自然也是很轻松的驾驶感受。
作为一款Jeep不去玩一下越野似乎对不起它这个品牌，所以主办方特意租了个专业的越野场地让我们来体验，我们本次试驾的四驱顶配车型，搭载Active Drive智能四驱系统+同级唯一Selec-Terrain®路况模式自选系统，性能不错，而且路线规划的不算太恶劣，所以其实用傻瓜模式就可轻松应对，作为驾驶员只要判断会不会刮底就行。对于购买了自由光的消费者来说，可能永远也不会开着自己的爱车到这样的场地来越野，但是不来并不表示自由光没有这种能力。
总结：我们用了一天的时间与自由光接触，在各种路况下体验它的表现，自由光是一款偏舒适的城市型SUV，日常驾驶有很好的亲和力，空间宽敞、乘坐舒适，是家用的好伴侣，最主要是如果你选择的是四驱版本，那么它还能带你疯狂一把，只要你舍得豁出去。外观上，Overland版外观让这款车看起来更精致，内饰上没有变化只是增加了配置，车型调整是经过市场调研得出的结果，是根据消费者喜好作出的调整，这就是2017款Jeep自由光的变化。
