▉ 说完产能再聊聊产品

我们先来看看众泰的紧凑级SUV，大迈X5外形原创程度很高，而SR7则狠狠地抄了奥迪Q3一把。这两款看起来完全不同的紧凑级SUV实际上是基于同一底盘开发，不信你亲自去4S店看看这俩车底的布局是不是一模一样？

另外，大迈X5的1.5T车型的起步价是7.79万元，与SR7几乎完全处在相同的价格区间。无论消费者买原创还是买高仿，众泰都有解决方案，这个战术比哈弗的“红蓝标”策略更激进。

中型SUV——T600家族始于2013年底，是全品牌中销量最好的车型，后期还推出了运动版、Coupe等车型。够大、够便宜是T600的核心竞争力，对不怎么在乎品牌价值且需要高性价比SUV的这部分消费者来说，T600很好地满足了他们的需求。

当然，提到T600家族就不得不说一下汉腾X7。尽管汉腾官方一再强调汉腾X7是一款自行开发的产品，但谁能相信成立3年就能从零造出一款全新车型呢？而且它还长得那么像T600，甚至售价区间都几乎一模一样。

作为三大基地各自最顶尖的产品，当然要把全厂最好的东西都堆在车上，只不过抄袭的对象和风格完全不同而已。但是为什么轴距再一次惊人的一致呢？底盘结构为何如此相似呢？

以众泰目前的能力，底盘的开发调教基本上是外包出去的，说白了就是花钱买成品。但对于成品，众泰却没有实力进行大规模的调整和改造。像改变悬挂几何设定、底盘布局这种高难度题目，抄作业的学生是基本上给不出答案的。所以，只要外观内饰不一样，一般消费者就看不出这仨车本质上的相同。

最后我们来说说轿车，这是永康基地的“特产”。三款车无一例外都在主打性价比牌，但无奈市场表现非常一般。一方面消费者并不是很情愿选择本土品牌的轿车，另一方面众泰轿车产品的竞争力也比较匮乏，即便高举性价比的大气，也依然鲜有人问津。

▉ 抄作业终究不是办法

随着国内本土品牌原创能力的愈发提升，还在抄作业的众泰也愈发沦为笑柄。要知道随着国内汽车的不断普及以及行业的整体进步，消费者对购车已经十分理性。根据国家信息中心的调查，即便在5、6线城市，消费者也很难对只能提供较好可靠性的车型感兴趣。而众泰产品线中大部分车型对感官品质和性能是无能为力的。

在2017上海国际车展期间，汽车圈里流传着一张保时捷高层参观众泰展台的照片，我们不知道彼时他的心里在想些什么，但可以肯定都是，看到这张照片的国人心里却一定是五味杂陈。

诚然，丰田这样的世界级汽车大佬也是靠抄袭起家，这本身也符合行业发展规律。但对于众泰来说，抄到何时才能有个了结呢？看看吉利博瑞、博越；传祺GS4、GS8的崛起，不用编辑我再多说了吧！

总结：纵然铁牛集团有着远大的理想，脚下的路也还得一步一个脚印的走。不管众泰还是汉腾都应该把正向产品研发当做企业发展的核心。如果东拼西凑就能造好一辆车的话，那130岁的奔驰是怎么活到现在的？还有，我们一点都不喜欢那个所谓的“皮尺部”！