从诞生之日起，红旗轿车便顶着“国车”的光环，但如今也即惨淡，品牌形象也大打折扣。复兴红旗品牌，不仅是一汽获得利润的一个手段，更是一汽身上所肩负的使命。按此前消息，一汽将通过两个全新平台推出多款新车，其中代号为C131的中大型三厢轿车将于2013年正式推出。通过早前捕获的谍照，我们制作了其外观效果图片。
红旗C131效果图
● 外观：商务/沉稳
虽然运动化已经成为汽车设计的一大潮流，不过眼前的红旗C131却没有加入多少运动元素，商务、沉稳是形容C131的最佳形容词。尺寸巨大的盾形中网采用直瀑式设计，简约、低调的线条如同正装一般，严肃、庄重。紧挨着中网的大灯采用异型设计，为呆板的前脸带来一丝灵气。保险杠采用再普通不过的三段式设计，搭配中网，勾勒出前脸最端正不过的“官相”。
红旗C131效果图
车身线条圆滑流畅，打破了旧款红旗车型线条笔直生硬的保守印象。长度接近5米的车身显得格外修长，前高后底的游艇式腰线更是让C131显得优雅十分。虽细节设计不尽相思，不过C131的圆润设计，很容易让人想起在售的奥迪A6L车型。
红旗C131效果图
新的尾灯采用菱形设计，内部使用环形LED灯饰，不尽拥有极佳的视觉效果，在相应速度上也要优于传统的卤素灯泡。行李箱盖相当宽大，而且没有太多的凹凸造型，只是利用镀铬饰条，描绘出天安门城楼的景象，并与牌照框融为一体，相当巧妙。排气管采用内嵌式设计，巨大的双矩形排气管很能压得住后车，预示着C131将采用强有力的心脏。
红旗C131效果图
● 动力：直喷+T+双离合
按此前消息，C131将打造两款V6发动机，包括2.5L、3.0L两种型号。其中，代号为CA6GV的3.0L发动机采用了缸内直喷技术，能够爆发出170kW/6000rpm的最大功率级300Nm/3000rpm的峰值扭矩。
CA6GV发动机
CA4GC5T1发动机
除上述两款自然吸气发动机外，C131还将搭载一款由一汽技术中心自主开发的CA4GC5T1涡轮增压发动机，该发动机排气量为2.0L，拥有直喷技术、双VVT可变气门正时系统和增压中冷技术，其最高功率达到145kW/5500rpm，峰值扭矩更是有280Nm/1800-4000rpm的表现。值得一提的是，C131还可能搭载一汽自主设计的双离合器自动变速器。
● 底盘：改进版盛世平台
虽没有得到官方的准确消息，不过从之前曝光的谍照来看，C131将采用前置后驱的驱动方式，其前双叉臂后多连杆的悬挂组合与红旗盛世十分接近，C131很可能是一款基于盛世平台，也就是丰田皇冠平台升级、改造而来的“自主”车型。
● 配置：智能化配置成亮点
电子系统方面，从此前获得的一份资料来看，HQE将有望搭载ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、FCA前方避撞系统以及RV倒车影视等科技装备。
● 定位：公务带动商务
从新明仕到红旗盛世，红旗轿车的市场终端销量一直不容乐观。按照红旗盛世目前的市场销量，红旗重归豪华车的道路并不好走。倘若不顾现状，依然把竞争对手放在奥迪A6L、宝马5Li之流，后果可想而知。承认差距，回归现实，把目标市场稍往下拉一点，或许是更明智的做法。
此外作为民族品牌，红旗更容易获得政府订单，若定价合适并推出适合的排量，C131抢占部分公务用车订单并非难题。以公务车带动商务车销售也不失为良方之一。
一汽将投资17.85亿元扩充原有厂房，用于投产红旗高端自主品牌轿车，扩产完成后，2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。不出意料，C131将于后初正式上市。
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