龚大兴：我一直强调，要拒绝机会主义。很多东西都要还的，如果一定要设定SWM斯威X3要做多少台的数量，成为工作的目标，我们在实现的过程中一定会变形。这叫剑客无剑，心中没有数量就是最大的数量。把每一个动作做得最标准，这时候数量就根本不是问题。所以现在还在谈数量是目标，我觉得这就是机会主义，我们未来的产品，也会按照我所说的理念去做。我们会以一年一款新车的速度扎实地推进，争取做到每一次车展就带来一次惊喜，其实也不是惊喜，是激动，在激动的背后，是不变的初心。我要做跟别人不一样的车，我要做一个坚持自己永远不动摇的车。很多企业在这个过程中就变形了，开始随波逐流，开始走捷径，然后开始炒作，反而忽视了最重要的产品。

　　记者：我们在平台开发上是怎样规划的？

谢勇：我们有三大核心平台，分别涵盖小型SUV、中型SUV和大型SUV平台。这三个平台SWM斯威也会延伸到MPV和新能源领域，有一个立体的规划，非常严谨。

龚大兴：产品是根本，产品肯定就是根、是魂，这就是我对车的理解。

　　记者：SWM斯威汽车跟宝沃一样，都是来自国外的品牌被中国企业收购，然后也是走的这样一条路，都是SUV开始的。我想请问一下咱们和宝沃不一样的地方在哪里？这是第一个问题。然后第二个问题是既然咱们有意式风范和德系品质，为什么不开始就走中高端的路线，而是走平民化的路线，还是说未来会高端化吗？

　　龚大兴：宝沃本身就是汽车，而SWM斯威汽车呢，曾经是做摩托车的，现在完全变了，我们要的是一种精神沉淀。宝沃可能是想要把曾经那些技术和品牌传承，但是没了，基本上叫借尸还魂吧。我们这个曾经不是尸体呀，我们本身魂都在，只是调整方向。我们要SWM品牌是要它的魂，不是需要过去的机器、技术，这是一个转换。另外你刚才问得非常好，当时我们这个产品和品牌，为什么我们从中端来走平民，为什么我们从中间往下走。品牌的美誉度是怎么形成的？美誉度一定是跟品牌的知名度有关。我们做一个曲高和寡的产品，到金字塔顶尖上去，这样是接不了地气的。现在大多数的用户都在这一个价格区间，我们为什么要做100万、50万一台的汽车呢？那就和用户拉开距离了。我们要与用户接在一起，去修复跟用户的关系，需要一个消费者能买得起的产品来互相连接。

　　记者：未来会有中高端的车型规划吗？

龚大兴：用户要什么，我们就做什么。用户未来不只是有高端需求，还有很多其他的需求，还有无数个想不到的可能。这是我们要去做的，也是我们的主题“可行，可能”，是很有意义的。

　　记者：我现在有两个问题，第一个问题是现在SWM斯威汽车的渠道建设是怎样的，目前全国有多少家4S店？第二个问题就是，对于当下火热的汽车电商平台我们是怎么布局的？

　　龚大兴：品牌能不能做好最主要的问题就是渠道基础能不能打好，我们有属于我们的原则。我们不要机会主义，想走捷径捞一把，但是选择了，宁愿亏我自己不亏经销商。我们说了一句话，选择是一种责任，因为你选择了我们，我们不会让你吃亏，我要承担一种责任，用这种心态去找经销商，成为我们的家人。

　　记者：那对于电商平台有什么布局呢？

龚大兴：适可而止，当醒则醒，当选则选。SWM斯威的重心还是在产品零部件、工厂制造质量提升这些方面。这方面可以问一下高尔曼先生（意大利SWM汽车科技有限公司首席质量总监CQO（原BMW公司首席质量官）弗朗兹•高尔曼）。 　　

记者：就是在这个价位的情况下，我们如何能保证品质的优良？

　　龚大兴：我们公司有一句话，贴在墙上的“质量永远第一”。

高尔曼：两年前，龚总邀请我到重庆来参观的时候，当时我感受最强的就是，我看到了最重要的一个品质，就是我们的激情和我们的信念。对于质量来说的话，最重要的首先是对质量的激情和信念。质量是通过思维来传导出来的，质量并不完全是通过售价，高售价的产品质量不一定很好，低售价的质量同样可以做的很好。我们从思想上重视起来，去努力来把质量做好。

　　记者：现在大家都觉得SUV是市场大热，您觉得中国的轿车，以后会不会还有增长的市场。

　　龚大兴：这叫白沙自流，蓬生麻中不扶自直，我觉得这是浩浩荡荡的大势所趋，你挡都挡不住。但是我觉得，出现的东西一定是符合这片土壤的。俗话说无善有恶心之体、有善有恶意之动，自然会格物致知，自然会去分隔。SUV适合中国吗？轿车适合中国吗？这是消费者理念形成的结果，我们不用去判断。但是我现在觉得，SUV会成为中国用户们所喜欢的一个主流的产品方向。