纵观汽车工业发展的历史，发动机技术更新贯穿汽车工业整个历程，其核心地位毋庸置疑。一直以来，涡轮增压缸内直喷引擎加上双离合变速器（即TI+DCT技术）被合资品牌视为技术利器，更成为国外车企扼住我国车业技术发展的关键。
日前，比亚迪透露旗下国内自主品牌首款“涡轮增压引擎+双离合变速器”组合的中级车G6即将于9月上市，该车的上市不但打破国外车企对核心技术的垄断，也标志着比亚迪在核心总成技术层面获得重大突破，更扭转了自主品牌长期以来"以市场换技术"的困窘局面。
突破国外技术垄断：比亚迪TI技术擎动中国力量
近年来，涡轮增压（Turbo）加缸内直喷(Injection)技术一直被欧系品牌所垄断，涡轮增压缸内直喷技术更受到世界众多顶尖豪华品牌和主流品牌的青睐，从保时捷911 3.6T到中端车型新君威2.0T，众多国外车企无不将它视为开疆扩土的武器。
对于起步较晚的国产品牌却一直囿于发动机技术瓶颈而无法与进口、合资品牌相抗衡。TI最主要的特点是以最低的油耗获得最大的功率，升功率远远超出相同排量甚至更高排量的自然吸气式发动机，并且能够在常用转速范围内持续提供最大扭矩输出。比亚迪TI技术亮相于上海车展时，既引起业界和消费者广泛关注。以即将上市的比亚迪G6为例，该车搭载了比亚迪自主研发的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，其最大输出功率可达113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，宽广扭矩平台上的大功率输出，意味着更好的加速和高速性能。而对于相同排量的发动机而言，升功率越高意味着动力性能越好，比亚迪G6的数据足以与主流的2.0L——2.4L发动机相媲美，相较大众的1.4TSI发动机在最大功率上也多出17kW，在扭矩方面，两款动力的最大扭矩转速均在1750-3500 rpm，但比亚迪1.5TI的最大扭矩达到240Nm，比1.4TSI高出20Nm。
高效黄金动力组合：定义高端驾乘新境界
俗话说：“好马配好鞍”，而好的发动机也要有好的变速箱配合。变速箱优劣不但决定了一款车的驾乘感受，更影响着车辆行驶的舒适性和静谧性，同时也与汽车油耗、排放等方面息息相关。
据比亚迪方表示，“1.5TI涡轮增压缸内直喷引擎+DCT双离合变速器”的黄金动力组合，这种无可比拟的动力组合将低油耗、低排放、强动力等特点都集于一身。目前市场上只有德国大众和福特品牌引进此动力组合方式，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。而比亚迪TI+DCT技术的出现不但打破了合资品牌的动力神话，也开启了自主品牌冲击合资动力的时代。DCT集合了手动变速器和自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短，确保动力随叫随到。DCT不但换挡迅捷,加速更无顿挫感，极大地提高了换挡舒适性。同时DCT还有多种驾驶模式，特别是在运动模式下，由电子程序对换挡进行控制，还能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受，充分体验驾乘合一的至高境界。
防疲劳预警系统 ：智能安全车生活再升级
迪不仅仅在技术配置以及品牌服务上，更是在设计理念上已经向更高层次冲击。作为比亚迪G系列车型的中高端车型，比亚迪在G6车型上倾注颇多，将成为比亚迪角逐中高端汽车市场的过硬武器。除了比亚迪车型惯有的丰富配置——keyless无钥匙系统、氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD倒车影像系统、外后视镜驻车影像系统、六安全气囊等58项电子智能配置带车主提前进入汽车智能化时代。
从比亚迪G6上我们可以看到很多高端智能配置，更使智能概念模块化。从智能进入、智能启动、智能行驶、智能节油、智能安全等多项人性化服务，其中防疲劳预警系统是比亚迪的又一力作，让汽车安全技术再升级。该“防疲劳预警系统”是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障，旨在致力于打造世界级安全智能技术，引领汽车智能生活新体验。
全新的TI+DCT技术展示了比亚迪在技术上的突破，已领先于其他国产品牌，并渐趋赶超合资技术，令业界惊叹于其突飞猛进的技术实力，也让点燃了我们更多的期待。
