在过去的十几年里,中国的汽车工业得到飞速的发展,产业化进程很广泛、很全面,从研发层面上来讲,目前的成就与大家对汽车事业的忠诚期待和不懈努力是分不开的。随着经济社会的不断发展,人们的生活水平得到了有效提升,使得汽车这种交通工具在社会上的应用越来越广泛。同时，随着汽车配置复杂度的增加,电子电气系统越来越复杂。同时,电子电气的成本压力也越来越大,对电气系统优化的要求也日益增加。鉴于以上原因,电子电气架构EEA(ElectronicElectricalArchitecture,以下简称EEA)的概念就应运而生。

　　现阶段，从电子消费品到汽车系统，技术的进步正在朝着小型化的方向发展，以达到更小、更轻的目标，在汽车制造商看来，减轻重量是提高燃料效率、降低COZ排放标准，进而达到目前和未来政府法规要求的关键所在。所有新的技术、新的系统都需要电子/电气架构的支持才能实现。汽车需要承载越来越多的功能,电子/电气架构就会变得更复杂,这就要求更加充分地利用空间,更轻、更小,能够让那些数据信息的传输得更快。同时，为了处理未来汽车与卡车不断增加的数据处理要求，目前主要厂商正在研发可拓展型电子电气架构。虽然如今CAN网络已经开始承担更多功能，但由于未来车辆的传感器数据将比现在多很多， CAN总线架构的带宽和吞吐量均相对有限，难以应对未来车辆在数据流处理、网络安全及“终极”机器学习方面的需求。CAN总线未来将无法满足需求。因此开发下一代电子电气架构成为必然趋势。

　　即将于2017年5月25日－26日上海举办的“2017中国汽车电子电气架构发展论坛”将邀请200+来自世界各地的领军汽车厂商，一级供应商, 电子电气设备厂商，软件供应商等以“下一代电子电气架构的发展”为主题，共同探讨：电子电气架构（EEA）发展趋势、车载总线技术（如基于BRR的车载以太网技术及相关测试技术（一致性，负面测试及压力测试等，可以邀请思博伦通信、软件平台化技术（含车载操作系统，如ROS，可以邀请智行者科技张德兆）、硬件技术（含支持HSM（信息安全，博世，恩智浦，英飞凌）及诸如锁步技术（功能安全，可以邀请英飞凌）的新型芯片技术等）、以太网的发展前景等议题

　　为此我们邀请到了：通用（GM）车辆系统工程执行总监Matt Schroeder、福特（Ford）电气化动力总成工程总监Kevin Layden、博世（Bosch）汽车电子北美总裁Tim Frazier、采埃孚（ZF TRW）全球设计总监Andy Whydell、德尔福（Delphi）首席技术官Jeff Owens、英特尔（Intel）物联网解决方案集团与交通运输解决方案部副总裁Elliot Garbus等一些国内外重量级嘉宾。

　　“2017中国汽车电子电气架构发展论坛”通过主题演讲，小组讨论，圆桌会议等多样的会议形式和20+小时的充分交流时间帮助您把握未来汽车电子电气架构的发展趋势，以确保自己的架构不会被未来淘汰。