一提到皮卡总绕不开情怀、美式文化、自由这些比较文艺的字眼。但现实往往是骨感的，国内对于皮卡的政策并不算友好，限行、年检、强制报废等政策似乎从一定程度上限制了皮卡的发展。不过有些品牌对于皮卡市场日渐看好，比如福特。在前不久举行的福特品牌之夜活动上，不仅F-150猛禽官方进口上市，同时还宣布将向中国市场全面引入皮卡产品。F-150猛禽中规版的上市只是一个信号，皮卡的春天将要来临了？

就像高尔夫、GK5、GT-R一样，猛禽也早被冠以“神车”之名。其实F-150猛禽在国内市场早就可以买到了，只不过是平行进口方式。而本次官方引入同时定价相对不高，赢得了不少喝彩，也让4S店高举加价大旗，“加价十万”也不足为奇。

我们经常说皮卡在中国更像是有钱人的玩具，其实严格来说应该是高端皮卡。毕竟像风骏、宝典、D-MAX这类相对便宜的皮卡仍然是活跃在乡间小路的重要工具车。而我们今天说的“皮卡”主要是F-150这类在国内相对高端的皮卡车。

同时福特汽车公司正式宣布将Built Ford Tough引入中国市场，为中国消费者带来更多畅销全球的福特皮卡产品选择，并在新兴的皮卡细分市场占得先机，填补国内高端皮卡市场空白。在F-150猛禽之后，2018年还将引入一款中型皮卡—福特Ranger。

“Built Ford Tough”是什么？Built Ford Tough诞生于1976年，直译为“缔造坚韧的福特”，是福特皮卡近40年来所采用的广告词。这句广告词专属于皮卡，它就象征着福特皮卡家族。其实不止是福特在中国积极推动旗下皮卡产品。在去年雪佛兰品牌之夜，同样高调发布了旗下Silverado和Colorado两大皮卡产品。

我们说回皮卡PICK UP本身，它起源于美国，并且在美国人民心中有着和“山姆大叔”一样的地位，从某种程度上来说，它就是“美国精神”在汽车界的图腾。艺术源于生活而高于生活，无论我们怀着怎样的情怀去解读皮卡，从诞生之初它就是一辆不折不扣的工具车，这是皮卡的本质。

都说皮卡是有钱人的大玩具，除了钱以外，玩皮卡还要注意很多问题，相比钱来说，这些“问题”可能更加重要。首先就是政策问题，在国内法规里皮卡被定义为“货车”，15年强制报废、每年一次验车这些“待遇”必须享用，同时像北京、上海等一线城市，也都对皮卡有严格的限行政策。这就意味着驾驶皮卡在城市里浪街通勤几乎是不可能的。即便是“不进城”，在高速上的限速、车道规则也都与小型客车不同。还有一些对于车辆本身的要求，比如必须在车身明显位置喷涂上车辆标识信息，在货厢上粘贴反光条等。

“皮卡解禁”是老话题了，据悉，2016年两会之后，国内先后开放辽宁、河北、河南等七省作为了解禁试点，皮卡全面解禁也不是不可能。但这里说的“皮卡”指的是风骏、锐骐等国产实用型皮卡，并不是F-150这类高端进口皮卡。由于自身定位原因，高端皮卡一般都是V6起步的大排量，F-150猛禽为了节能减排已经从V8 6.2L“委屈”到V6 3.5T，不过面对国内越来越严格的环保标准，这类大排量车型的限制也会越来越多。

尽管现阶段针对皮卡的政策依旧算不上友好，但福特、雪佛兰等美系车企对皮卡市场的前景十分看好。目前皮卡车型在中国汽车市场占有率还不足2%，市场空白还很大。个人认为尽管未来会有更多高端皮卡引入，但它依旧只是少数人的玩具，并且不是只要有钱就能畅快玩耍的。