世界是否还需要一个新汽车公司，也成了每个投身汽车行业的新企业、新品牌所要面对的问题。
　　汉腾汽车也是新加入汽车行业的生力军之一。作为一家出身于江西革命老区的民营企业，汉腾从公司成立到推出新车不过四个年头。虽然不显山不露水，汉腾却悄悄创下月均销售超5000辆的佳绩。
　　汉腾没有喊过什么豪言壮语，也没有提出过类似“这个世界还需要一家新的汽车公司吗？”这样具有哲学高度的问题。但在为什么进入汽车行业、造什么样的汽车等核心问题上 ，汉腾却有着清晰的思路。汉腾秉承“高起点入门，协同化创新，全球 化整合，互动式发展”的企业战略，坚持以欧洲品质标准，造国人喜爱的好车，聚焦SUV、MPV和新能源。
　　汉腾推向市场的第一款车型——汉腾X7，就是这样一款定位明确的产品。这款车甫一露面，就受到了消费者的欢迎，连续数月销量超过5000辆大关。对于一个初出茅庐的新品牌、新车型来说实属难能可贵。
　　汉腾X7能够取得开门红，不仅得益于定位准确、价格合理，也和汉腾汽车着眼于开发三四线市场不无关系。汉腾不仅参加中国汽车报社举办的2017（第十四届）全国百强县市汽车巡展、(第十届)中国名城汽车巡展，同时还参与了2017（第六届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动。广阔天地大有可为，汉腾汽车把营销重点投向了生机勃勃的三四线市场。

 4月2日，在百强巡展系列活动现场，笔者有幸再次与汉腾汽车亲密接触。作为首次参展的全新品牌，汉腾X7却成为了颇受观众瞩目的明星车。那么笔者今天也把汉腾X7为广大车友做个简要介绍。
　　先来说说外形设计。
　　汉腾X7的外观虽然没有什么神来之笔，但非常契合三四线消费者的心理需求。整体造型虽然有所借鉴，但也有自己的特点，稳重大气，比较耐看。高配车型采用氙气大灯，并带有转向辅助灯及LED日间行车灯、雾灯。车身侧面腰线笔直，贯穿整个车身，简洁洗练。虽然定位于紧凑级SUV，但汉腾X7的车身尺寸具有明显优势，轴距达到了2810mm，取得了跨级竞争的优势。

 

　　进入车厢，多少有些似曾相识。没错，汉腾X7借鉴了宝马车系的内饰风格。中控台布局层次分明，功能分布合理，使用顺手，各种按键的阻尼手感也不错。汉腾X7内饰用料在同级别车型中位居上游，大量采用了软性材质及仿桃木、钢琴漆装饰面板。并且装配工艺上乘，自主品牌常见的塑料毛刺和缝隙不均在汉腾X7上都难觅其踪。

 真皮包裹的方向盘握感良好，双炮筒仪表虽然不如全液晶仪表新潮，但也是运动车型的流行设计，美中不足是行车电脑屏幕偏小。悬浮式的9吋多媒体触摸屏非常醒目，位置也很合理，驾驶者不用低头即可轻松观察。系统功能全面，包含多媒体、导航、蓝牙以及汉腾云智联网服务等。

　　汉腾X7舒适、安全配置也比较贴心，电子手刹和自动驻车都是标配。在日系车上非常罕见的4门车窗一键升降也是标配。中高配车型还配备了6方向电动调节座椅、智能自动大灯、一键启动等高端配置。

 除入门款外，全部车型均采用真皮座椅，高配车型更采用了手感细腻的NAPPA真皮。电动尾门、伟巴斯特超大全景天窗更是群众喜闻乐见的配置。空间是汉腾X7的优势所在，大多数购买SUV的用户除了注重通过性，更在乎内部空间。汉腾X7凭借2810mm的超长轴距，腿部、头部空间非常充裕。座椅宽大，对于身体和腿部的支撑非常到位，并且司机座椅上还有按摩功能，这可是高端品牌的专属配置。

 打开发动机盖让人眼前一亮，各系统部件均由装饰板遮盖保护，一改以往自主品牌车型凌乱的机舱布局。并且采用了高端品牌专属的液压撑杆，即使是弱女子也能轻松开合。汉腾X7配备1.5T和20.T两款动力。1.5T涡轮增压发动机为上汽研发的15S4G，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，匹配5速手动变速箱。2.0T涡轮增压发动机为三菱4G63S4T，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，匹配六速DCT双离合变速箱。
　　悬挂系统采用主流的前麦弗逊后、多连杆式独立悬挂，这与不少同价位自主品牌车型采用的扭力梁后悬挂相比，操控性、舒适性都有很大优势。
　　经过笔者的介绍，广大车友应该对汉腾X7有个大致的了解了。汉腾汽车凭借X7这款产品力、性价比都不错的产品，在三四级市场上大展拳脚。据了解，后续产品汉腾X5也即将推出，汉腾产品线将如虎添翼。

 汉腾汽车的初战告捷，值得众多新晋的汽车企业借鉴。正如汉腾所主张的：没有不好的行业，只有不好的企业。也许，世界是否还需要一家新的汽车公司并不是重点，如何找准打开一个新品牌的正确姿势，才是问题的关键。
　　显然，汉腾汽车摸着了门道。