移动互联网时代，中国车市风起云涌，合资品牌降价下探，自主品牌奋起向上，一场不见硝烟的战争悄然开打，到底是合资品牌继续保持优势守住擂台？还是自主品牌上演长江后浪推前浪的翻身仗？业界众说纷纭，但不可否认，以吉利博瑞为生力军的自主品牌正在追赶甚至从某些方面超越合资品牌。今天，我们就以同为B级车的帕萨特和博瑞为例，看自主品牌与合资品牌，各有哪些优势。
设计各具特色 尺寸空间大小有别
博瑞和帕萨特均采用了家族化的设计语言，不同的是设计风格。帕萨特延续备受争议和吐槽的套娃脸，以稳重为主要特点；博瑞则以水滴涟漪式的原创设计博人眼球，配合轿跑化的车身设计，动感优雅兼备，高颜值令人眼前一亮，因此也被誉为“大美中国车”。
在车身尺寸方面，博瑞长宽高分别为4872x1834x1484mm，轴距为2850，而帕萨特长宽高为4872x1834x1484mm，轴距为2803。博瑞不仅车身比帕萨特大了一圈，轴距也更长，外观更显大气磅礴，内部空间也优势明显，与国内消费者以大为美的审美诉求相当吻合。
众所周知，过去中国自主品牌总给人一种模仿的刻板印象，导致不少人碍于面子而放弃购买。如今，博瑞的设计美学很好地平衡了中国本土和海外用户的审美诉求，既保持了中国特色，也顺应了国际潮流，可以说与帕萨特经典的造型平分秋色。购买博瑞，再也不用担心面子问题。
品质平分秋色 简约保守pk豪华舒适
买车并非只为面子，里子更重要，尤其是品质和配置，是很多消费者关注的重中之重。博瑞和帕萨特的品质在当下B级车市场均是数一数二的角色。吉利历经多年打磨，又整合全球一流的设计研发资源和生产基地，为博瑞的品质提供了强有力的保障；而帕萨特作为合资老品牌，传承德系一贯严谨精工风范，二者在品质上可谓是平分秋色。
帕萨特虽然根基深，但是近年来更新换代并没有大的变化，与博瑞等市场新秀相比在配置方面缺乏大刀阔斧的革新。就拿科技配置来说，帕萨特还是走的传统简约实用的路线，无钥匙启动系统、胎压监测、遥控钥匙等科技配置只有在中端车型才有，而博瑞则进行了全系标配。另外，从整个配置的数量来看，博瑞也显得更为厚道，大胆采用了奔驰、宝马等豪华车上常见的HUD抬头显示器、城市预碰撞安全系统、7安全气囊、360度全景影像等丰富配置，打造更为安全舒适的驾乘座舱，反观帕萨特则比较保守。
同样持续热销 区域市场各有胜负
从销量上来看，帕萨特得益于品牌优影响力优势，在总销量上依然有一定的优势，但是博瑞这两年的发展速度惊人，不仅在国内市场逐渐缩短与帕萨特等合资品牌的距离，甚至在海外其他的区域市场呈现超越的态势。
截止到今年2月底，博瑞销量已经近10万辆，上市一年多时间能够获得如此销量也是不小的传奇，而在海外市场，博瑞也捷报频传，尤其是在中东市场，上市以来销量接近5000辆，去年在阿联酋Top6车型中位列第二，销量和名气在当地一度超过帕萨特。
此外，在品牌声量和美誉度方面，博瑞改写了过去自主品牌有销量无品牌声誉的怪现状，实现了销量与口碑的飞跃。博瑞自上市以来频频出现在各大汽车评选榜单之上，目前已斩获“年度中国车”等40余项大奖，获得了消费者和业界专业人士的一致认可，俨然成为了B级车市当红炸子鸡，而帕萨特似乎难觅踪影。
从足以分庭抗礼的家族化设计到难分伯仲的高品质，博瑞和帕萨特之间就像小鲜肉与老腊肉的对比，为消费者提供不同风格的选择。通过博瑞和帕萨特的对比，不难看出当下中国汽车市场的风向和趋势，自主品牌已经崛起，超越合资品牌指日可待。对于普通消费者来说，这是一大利好。综合来看，品质不相上下，品牌美誉度接近，如果将配置装配相近的博瑞和帕萨特进行比较，在官方指导价上，博瑞比帕萨特要便宜5万元左右。如果您是帕萨特的铁杆粉丝而又足够土豪，自然可以选择帕萨特，但是如果您想要更大气、更豪华舒适的座驾，或者希望更轻松地买到高端大气上档次的轿车，博瑞无疑是更明智的选择。
