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2011捷豹XJ全景商务版北京御驾之旅启动

2011捷豹XJ全景商务版北京御驾之旅启动

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2011-08-11 15:27:30来源:汽车点评网类型:原创编辑:丁祎

  整个试驾过程为22多公里的城市拥堵路段及高速公路路段。刚进入车内,捷豹XJ的密闭性给我们的感觉非常出色,厚重的车门闭合后,外面的声音即刻消失,而发动机隔音也异常出色,在怠速状态下几乎难以察觉。

  踏下油门踏板启动后,温柔的推力告诉着我们这是一款以后排乘客舒适性著称的座驾,轻柔的转向力度适中,在低速巡航状态下,方向盘几乎没有任何传递到手中的路感,但这并不代表车身对路况没有反馈。在驶出小区的路上有些许减速带,当车身跨过的时候整体反馈非常直接。也许后排的乘客并不会感受到这种直接的反馈,因为捷豹XJ的后悬挂采用了自动调节的空气悬挂

  经典的铝镁材质车身架构,使得捷豹XJ的车身感觉非常扎实,在高速过弯下丝毫没有松散的感觉,即便是忽上忽下的坡路,也不会给乘客带来过多的失重感。不过方向盘的力回馈似乎有些过于温柔了,会让你在无意识中丧失释放激情的欲望。这也许是为了让后排乘坐者保持舒适的特殊设计吧。

  出色的车内隔音让我们在不知不觉中时速已经超过了120km/h,这似乎还不过瘾,按下换挡旋钮进入DS状态,深踩油门踏板,捷豹XJ完成了一次大变身,之前的绅士状态完全不在,展露出其狰狞的一面,宁怡的车厢忽然变得暴躁起来,变速箱立刻降挡来响应迅速提高的发动机转速,低沉的嘶吼声挑逗着你的每一根神经。

  这时候很多人会想到急加速带来肉体上的冲击吧,可惜让你失望了,尽管低沉的发动机嘶吼声很迷人,6000rpm的换挡也十分过瘾,但是这台3.0L V6发动机没有给我们带来任何明显的推背感,只是简单把加速过程“暴躁”了点,车体就像开足马力的大船穿梭在高速公路中,因为它要时刻的提醒你要注意后排的乘客的感受。当然变化也不是这么简单,在DS挡下硬挺的悬挂给予了驾驶者更多的信心,后排的乘客也无须担心在DS模式下会有不舒服的感觉,因为悬挂对一般路况的过滤依然出色,路噪也一样得到有效抑制,再加上本身0.29的风阻系数,所以乘客感受到的依旧是商务舱的感觉。

编辑点评:

   捷豹XJ全景商务版96.8万的售价,相比德系豪车来说并不算贵,因为豪华而丰富的配置,大气而高雅的外观,充裕而舒适的内部空间,绝对可以满足车主对自己座驾的全部需求。也许你会说动力似乎不那么出众,驾驶快感会略有欠缺,那我们要说是买捷豹XJ难道都不配一个司机么?定位决定了它的特性,并不能说是它的欠缺,对于这个级别的车来说它能有的都有了。当然如果你是一个需求刺激的人士,并且酷爱捷豹这个品牌,那么捷豹XJ 5.0L似乎更适合。(图、文/汽车点评网 丁祎 摄/汽车点评网 丁祎、孔亮)

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捷豹XJ
报价:79.80-308.80万
级别:豪华车
排量:3.0L 2.0L 5.0L 4.2L 3.5L
变速箱:暂无

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