上海车展上，除了L7这款大型SUV，纳智捷三厢概念车Neora同样给我们留下了深刻的印象。实际上，早在去年年底，纳智捷三厢轿车就曾经在专利申报图里出现，如果用今天我们曝光的实车图来对比车展上的概念车和专利图，可看出实车与两者之间的关联——专利图的设计是从概念车而来，而实车则基本上完全符合专利图的设计。

纳智捷轿车U型进气格栅都十分醒目

　　前脸方面，从纳智捷L7再到纳智捷三厢轿车，U型进气格栅都十分醒目。U型进气格栅已经是一个应用非常广泛的设计，多数厂家都曾应用。比如东风自主品牌风神汽车，其三厢紧凑级轿车S30和两厢版本H30，也都采用了U型格栅设计。

　　量产版的保险杠依然蒙着完整的伪装，我们无法看到保险杠上进气口的具体设计。不过透过伪装，我们还是隐约能看到一些轮廓，与专利图的设计很相似。

纳智捷概念车Neora前大灯下凸设计非常夸张

　　纳智捷三厢轿车的前后大灯设计，与专利图相同，与概念车的前后尾灯也是同一种设计元素——来自于纳智捷的英文首字母“L”，不过，量产版没有概念版那么夸张，只是在前后大灯外侧保留了象征性的下凸设计。

量产版没有概念版那么夸张，只是在前后大灯外侧保留了象征性的下凸设计

　　量产版的侧面设计，力求平顺，无论是车顶线条、腰线以及车窗的设计，都在追求这一视觉特点。这就让纳智捷三厢轿车的侧面颇有些轿跑车的味道，与马自达睿翼的设计风格很相似。笔者认为，相对于侧面设计的平滑感，纳智捷三厢轿车的前脸设计略显保守一些。

纳智捷概念车Neora也可以看出车长大约在4.6-4.7米左右

　　车身尺寸上，目前我们还没有具体的数据提供给大家。从谍照中的轮胎大小来看，这款车型的定位，应该与长城腾翼C50相似，车长大约在4.6-4.7米左右，轴距大约在2.7米左右。它的车身高度可能比较低，以突出它的轿跑车设计。

纳智捷轿车专利图

　　动力方面，刚刚下线的纳智捷L7搭载的是台湾华擎动力研发的2.2L涡轮增压发动机，这样的动力应用在纳智捷这款三厢轿车身上，并不合适。早在裕隆与东风刚刚曝出合作计划时，它们也曾经提到这款计划中的轿车，当时给予的动力时，起配是1.5L发动机。

　　不过到今天为止，我们没有看到华擎动力有最新研发的合适的发动机的消息。华擎发动机主要是在1.3L以下排量和2.2L以上排量。那么，已经在测试中的纳智捷轿车，到底使用的是谁的发动机？我们目前也还不知道确切答案。如果华擎动力不能满足纳智捷的需求，那就很可能会来自于东风自主乘用车。

纳智捷轿车专利图

　　去年六月，东风自主在武汉开建年产能30万台的自主发动机厂，工厂预计在今年下半年正式投产。这个工厂将有两个发动机平台，分别是1.3L-1.6L排量和2.0-2.4L排量两个平台。而最先投产的则是1.6L发动机。这一工厂的产能，首先当然是满足东风自主品牌风神的各款车型的需求。不过，风神目前的年销量并不高，这30万的产能颇有过剩之嫌。那么，提供给纳智捷轿车使用，就变得顺理成章了。而且，两个平台的发动机，都是纳智捷所需要的。另外，据称东风自主还将会推出1.4T涡轮增压发动机，这款发动机更加符合纳智捷的设计定位了。

　　纳智捷三厢轿车何时能上市？这个暂且还不能下结论。不过，从我们本次的曝光的谍照来看，这款轿车的量产至少还需要一年的时间。因为在测试车上明确注明了，测试车是“Made In Taiwan”，既然测试车都还不在杭州生产，量产就更加遥遥无期了。不知道明年的北京车展上，我们能否看到它的实车真面目。目前纳智捷的所有精力，或许都放在了L7这款SUV车型身上了，这款车型是纳智捷的头炮，它的响与不响，将直接影响了纳智捷的未来。

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