悬挂、副车架、车身框架等各类硬件虽然朴实无华，但却是车辆的基础，好比人的骨架，外不可见，却是咱们得以行走运动的关键所在，并对于车辆的性能有着极为重要的作用。

　　而东风日产新逍客作为一款主打驾控性能的紧凑级SUV，它不仅仅在外观、内饰、配置等消费者容易看得见的地方做文章，更多的是立足于驾控性能，并从多功能 的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，最终在整车硬件配备上进行多项优化和平衡，可谓是将工程师精神与扎实的硬件设备融汇成艺术。

　　基于先进CMF模块化平台所打造的新逍客，其产品规格和专业度都堪称紧凑级SUV的标准。可以说，它在悬挂、副车架、车身框架等硬件规格方面要比缤 智等小型SUV高出一个级别，同时也与市面上很多源自于轿车化平台的“伪SUV” 划清了界限。

　　具体而言，新逍客采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，它这样的后悬架匹配在技术级别上无疑要强于采用半独立悬架的小型SUV。全框型前副 车架、集成了镁铝合金下摆臂的后悬架，也使得新逍客的底盘显得更为扎实，同时过弯的时候抗倾斜性也更强悍。而全面优化车体结构，采用了近半高强度钢打造， 被动安全性能无疑也会更好。值得一提的还有，新逍客的前后悬挂均配备了横向稳定杆，以图加强底盘刚性和减少车辆过弯时的侧倾幅度，进一步提升驾驶乐趣。

　　纵观目前的小型SUV市场，将小型车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多，比如说翼 搏与嘉年华同出自福 特B平台，昂 克 拉属于欧宝 Corsa的跨界版衍生车型，缤 智、XR-V基于飞 度底盘打造…其实它们也不过是基于小型车硬件标准打造的产品而已，距离新逍客当然还存在着不小的差距。

　　由于新逍客并没有主流紧凑级SUV的标准身材，跨级竞争才是它的核心策略。就它的价格来看，13.98～18.98万元的售价区间已经切入了高端小 型SUV市场，而且可享购置税减半的政策，实际包牌价会更优惠一点。从市场竞争的角度分析，基于专业SUV平台打造的新逍客相比于小型SUV而言具备明显 的优势, 而目前小型SUV市场的增长速度和市场潜力相比于紧凑级SUV市场也要更大。因此新逍客实质上是以紧凑级的SUV硬件标准，走跨级打击的路线出手狙击小型 SUV市场。由高标准硬件规格所成就的驾控型都市SUV新逍客，其所带给消费者优异驾乘体验，也确实让那些基于轿车底盘打造的众多小型SUV望尘莫及。市 区路况下，高性能悬挂对路面颠簸的过滤比较彻底，而且底盘的隔音也做得不错，乘坐体验可谓是相当舒适。而在高速驾驶时，新逍客的表现堪称稳扎稳打，底盘的 柔韧性让人印象深刻，整个车身的稳定性和循迹性都很不错。并且它的底盘还安装有规整的扰流护板，不仅缓解了行车过程中碎石撞击底盘的干扰，还能够疏导底盘 下方的气流更快速通过，省油又降噪。再配合同级独有的3A稳行系统，新逍客在行进中的稳定性和安全性得到了进一步的加强。

　　综上所述，新逍客继承了CMF平台高规格的紧凑级SUV硬件水准，不愿于那些粗制滥造的小型SUV为伍，这恰如新势代都市年轻人在社会中激流勇进，靠的是内在，更是整体实力。同时，也正因如此，新逍客树立了城市SUV驾控标杆的形象，其同级最强驾控力可谓是实至名归。

　　基于先进CMF模块化平台所打造的新逍客，其产品规格和专业度都堪称紧凑级SUV的标准。