[汽车点评网 车型历史] 2010年11月5日，兰博基尼在位于意大利圣亚加塔·波隆尼的工厂内举行了第4099辆、也是最后一辆车型的下线仪式。仪式上，兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产。
2010年11月，随着最后一台新车下线，兰博基尼宣布Murciélago停产
虽然我们本着一代更比一代强的期待，本来无需为这头“大牛”的远走而过分难过神伤。可事实是，每次一想到继任者Aventador虽然魅惑、精确有余，但相比前辈车型，其骨子里的劲暴牛脾气却明显收敛了不少，我就禁不住暗暗怀念起夕阳下Murciélago那远去的背影。
车型概况：
Murciélago（2001—2010） 产量：4099台
兰博基尼Murciélago作为经典的Diablo鬼怪的接替者，也可以说是最为我们国内车迷爱好者耳熟能详的一款兰博基尼旗舰跑车了。有意思的是，Murciélago也是兰博基尼正式由奥迪品牌接管后推出的第一台新车。Murciélago车型让人心驰神往的经典设计来自比利时设计师Luc Donckerwolke，在1998到2005年间，他的身份一直是兰博基尼品牌的首席设计师。
继双门Coupe硬顶车型之后，Roadster开篷版本的推出是在2004年，当年兰博基尼同时推出了升级版的LP640 Coupe和Roadster版车型以及限量版的LP650-4 Roadster。而Murciélago系列中的最后一头血性斗牛就是我们熟悉的LP670-4 SV了，搭载了经过终极升级的V12缸发动机。Murciélago系列的生产终结于2010年11月5日，截止停产，总共4099台驶下了生产线。而王朝的更迭是难免的，当一代旗舰王者的背影裹挟着暴躁的轰鸣渐渐远走并消失于我们的视野，Murciélago的的继任者Aventador于2011年的日内瓦车展正式发布了。
国内车迷们今天会习惯性地称呼Murciélago为“蝙蝠”，这是Murciélago在西班牙语里的解释。而实际上，Murciélago仍延续了兰博基尼的传统，它是一头愤怒公牛的名字。这是头在1879年西班牙Cordoba举行的一场斗牛赛事上连中28剑而倔强不倒的公牛，这头愤怒公牛的斗志甚至感动了包括斗牛士在内的全场人，于是斗牛士Rafael Molina Sanchez，破天荒地给予了这头公牛免死的至上的荣誉。
这头来自Joaquin del Val di Navarra's庄园的公牛后来被作为礼物送给了当时知名的农场主Antonio Miura，从而成就了后来在斗牛领域颇具声望的Miura公牛家族。
Murciélago/Murciélago VT：（2001—2006）
作为一代旗舰，Murciélago采用中置发动机、四轮驱动布局。外形上，Murciélago拥有棱角分明的设计特点，并且车体重心变得更低，即使是车顶部的最高点其实也比地面水平高度高不出太多。而要说外形上给人印象最深的设计，还要数它那惊艳的剪刀门设计。车身使用了碳纤维、钢、铝等多种材质，并采用管状钢结构辅以碳纤维加固打造而成。
动力方面，推出之初的Murciélago仍搭载经典的V12缸发动机，排量为6.2L，拥有580马力的最大功率和649牛米的峰值扭矩。这是一款历史可溯源到公司成立初期的1960年代便诞生的发动机。
值得一提的是，最初推出的Murciélago车型并未像后继版本一样，采用在Murcielago名称后再加注表明发动机布局方式、以及发动机马力输出数值的字母和数字缩写，不然在Murciélago系列车型里，我们还应该看到这款被称为“LP580”的最早期的Murciélago。
传动系统方面，标配6速手动变速器，另有6速e-Gear变速器作为选配提供。悬架方面，Murciélago采用前后双叉臂式独立悬架。
充满金属机械感的6前速手动变速器挡杆
2005年，兰博基尼推出了Murciélago的Roadster敞篷版，这台新车是在2004年时作为2005年型发布的。两位乘员可以完全坐拥头顶的天空，是这款Murciélago最诱人的地方。当然，为避免遭遇坏天气而准备的、可完全手动安装的软蓬顶也有提供。不过兰博基尼对于车主的建议是在临时使用软篷顶的情况下，车速不要超过160公里/时。
2005年，兰博基尼推出了Murciélago Roadster敞篷版
这次，设计师Donckerwolke在Murciélago Roadster的外形设计上，就借鉴了来自B-2隐形轰炸机以及118 WallyPower豪华游艇的设计元素。由此想来，人们经常喜欢将超级跑车和飞机等高速机器联系在一起并非没有道理。
Murciélago LP640：
在2006年3月的日内瓦车展上，兰博基尼发布了自家旗舰车型的新版本：Murciélago LP640。相比前款车型，排量从6.2L提高到6.5L，动力也有了进一步的提升。而在同年的洛杉矶车展上，兰博基尼也正式宣布将推出Murciélago LP640的开篷版本。
LP640中LP代表着纵向后置的6.5L V12发动机；640则代表着拥有的640马力的最大功率；这一数字比前款的Murciélago的V12发动机增加了60马力，峰值扭矩则从649牛米提升到660牛米。传动系统方面，6速手动变速器仍为标配，而针对离合器系统进行了重新调校升级的6速“e-gear”序列式变速器则依旧作为选配出现。按照兰博基尼官方的说法，动力的提升使新款车型静止至96公里/小时加速时间仅需3.48秒，缩短了0.4秒。
外形设计上并未有翻天覆地的改动：重新设计的前后保险杠让LP640看来更富攻击性，侧面进气口如今采用了不对称式设计，尤其是车身左侧的油冷散热器巨大的进风口显得非常明显。车尾方面，位于尾气排放系统终端的、粗壮的单出式排气管与后保险杠下扩散器融为了一体。
漂亮的尾灯造型进一步增加了LP640的魅力值，尤其是尾灯在黑夜中点亮时，这一点体现的最为突出。毫无疑问，车体从前到后的造型都严格遵循着空气动力学原则，甚至后视镜和风挡雨刷也按照空气动力学原理进行了设计，这都证明兰博基尼的造型设计也是建立在功能性基础之上的。
内饰方面，座舱仪表盘设计得到了改进，一个全新的立体声音响系统也出现在了中控台上；座椅也为提供更佳头部空间进行了重新布置，而菱形图案的装饰设计则让内外的风格更加和谐统一。
作为一台性能为主导的V12缸超级跑车，燃油经济性自然不会太乐观。根据美国环保署的测算， Murciélago LP640的城市路况油耗约为29升/百公里，高速公路油耗为18升/百公里，成为2008年度美国环保署油耗测试中最不具有燃油经济性的车型之一。
Murciélago LP670-4 SuperVeloce：
2009年日内瓦车展上，兰博基尼发布了终极版本的Murciélago LP670-4 SuperVeloce。SV这一名号第一次出现是在前辈车型Miura（穆拉）之上。而这次和前辈车型一样，其终极版本都是在车型生命的最后时期才发布的。
作为终极版，其性能数据自然要超越普通版本，Murciélago LP670-4 SuperVeloce，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP640更胜一筹。得益于兰博基尼对于V12发动机气门正时以及进气系统的升级改进，使得LP670-4在8000转时可输出670马力的最大功率，在6500转时可贡献660牛米的峰值扭矩。而动力提升的另一面就是车重的减轻，通过外观内饰部分大量应用碳纤维材质，整车减重达100公斤，使得这款超级跑车拥有2.3公斤/马力的功率重量比。
根据官方数据，Murciélago LP670-4 SuperVeloce从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒。随即可加速至342公里/小时极速。
除了出色的性能外，设计也是其亮点所在：外形上采用全新设计的新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼可供自由选择。而内饰方面，车舱内部则采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显简约和精致的风格。
而为了达成减重100公斤的诉求，Murciélago LP670-4 SuperVeloce从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。不愧为是一头极端的狂牛。
这台极端蛮牛的产量约为350台，售价在45到60万美元之间。面对增长迅速的中国豪车市场（据相关报道称，中国已超越意大利成为继美国后兰博基尼在全球的第二大市场），兰博基尼自然也看在眼里。2010年4月，一台被称为LP670-4 SV中国限量版的车型推出了。
历数Murciélago车型的限量版：
Murciélago 40th Anniversary Edition：
2004年，兰博基尼为纪念品牌诞生40周年而推出了Murciélago的40周年限量版。该限量版采用了区别于普通版、被称为 "Jade-Green"的蓝色车漆，并拥有一些碳纤维外饰细节。轮胎和排气系统也进行了有针对性的改进升级。并且内饰上也采用了更为精致的皮革。
Murciélago LP640 Versace：限量20台
大牌性能跑车和奢侈品牌的结合从不鲜见，兰博基尼与范思哲合作的LP640 Versace特别限量版就是在2006年巴黎车展上发布了。这一限量版仅提供非黑即白的两种车身颜色，而包括硬顶和敞篷在内一共20台的全球限量数字使其稀有而珍贵。
动力方面并没有明显变化，范思哲风格的引入更多体现在了外形和内饰上面。范思哲造型设计工作室和兰博基尼个性定制项目部门合作完成了两个色调的范思哲皮革定制内饰。而经典的Versace标识更是恰到好处地出现在了车身以及内饰设计之中。值得一提的是，每一台范思哲限量版还匹配了与车辆风格匹配的行李箱、驾驶鞋和手套。车主甚至还能拥有一块来自范思哲的定制手表，是不是很有诱惑力？
Murciélago LP650-4 Roadster：限量50台
2009年，兰博基尼推出了限量生产50台的Murciélago LP650-4敞篷版车型。配备动力更强劲的6.5L V12发动机是其和LP640 Roadster的主要区别之一。
其V12发动机可提供最大650马力最大功率和660牛米的峰值扭矩，除了标配的6速手动变速器，6速e-Gear序列式变速器仍作为选配出现。再加上给力的四轮驱动系统帮助，使得该车的静止到百公里加速仅需时3.4秒，极速更是达到329.9公里/时。
车身颜色方面，Murciélago LP650-4 Roadster采用军舰灰色为主色，并搭配醒目的荧光橙色饰条装饰点缀。车身细节上也有亮点：刹车卡钳则全部以橙红色进行涂装，前翼子板前方及自动升降散热器上都印有橙色的“LP650-4”字样。而这一配色风格同样还用在了内饰上面。
Lamborghini Reventón：限量20台
被国内爱好者们爱称为“牛王”的Reventón发布于2007年的法兰克福车展。之所以能称王，离不开它曾在迪拜创造了356公里/时的自身极速纪录；也是由于在兰博基尼于2010年巴黎车展正式发布Sesto Elemento第六元素概念车之前，Reventón一直顶着最昂贵的兰博基尼公路车型的名号。
直白的说，Reventón可被视为是一台性能改装版的Murciélago。其实它的机械构造基础乃至发动机，都是来自于兰博基尼在2006年发布的Murciélago LP640车型。不过源自隐形战斗机灵感的外形、内饰设计仍旧让Reventón显得独一无二。Reventón全球限量20台，而每一台Reventón正副座席中间位置的铭刻标示，都清晰的告诉给你，你这台将是是20台中的哪一辆。
为了体现在设计上对于战斗机的借鉴以及自身的不凡实力，兰博基尼甚至在一条3公里长的跑道上，为Reventón安排了一场与狂风战斗机的对决。凭借超快的加速，在前段一直处于领先的Reventón在最后阶段被赶超，但已经可谓是虽败犹荣。(文/图：郑昊）
