2016年，奥迪官方制定了52万辆的年销售计划，而最终58.9万的实际年销量远远超过了预定目标13.3%。2017年，奥迪方面“保守”的将销量目标设定为55.5万辆，虽然没有超过2016年的实际年销量，但6.7%的目标增幅却也着实有压力（2016实际增幅3.73%），毕竟万一实际销量没有达到相同增幅的话，等于没完成目标。

在目前已知的计划当中，奥迪将对A5/S5家族进行垂直换代；而主打旅行风格的Avant车型和高性能的RS家族也将有新的成员引入；此外，除了A3/S3车型将进行中期改款外，奥迪还将国产A6L e-tron车型，这是e-tron车型首次在国内生产；稍后Q7 e-tron车型也将投放市场。

█ A5/S5

【A5 Sportback】

新一代A5 Coupe升级至MLB Evo平台，通过模块化来减少成本。新一代车型采用了全新的车身材料、电子技术以及底盘结构。官方表示，新一代A5 Coupe相比上代车型减重60kg。

【S5 Coupe】

引入国内的新一代A5 Coupe或将采用两台不同调校的2.0T汽油发动机，其中2.0T低功率汽油发动机最大功率为190马力，高功率版为252马力，传动系统方面匹配7速S tronic双离合变速箱。S5将搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，其最大功率为354马力，峰值扭矩为500N·m，传动系统采用8速手自一体式变速箱。

█ A4 Avant/A6 Avant

【A6 Avant】

如果把大家相对熟悉的allroad车型看做是跨界旅行车的话，Avant车型则是更加常规的普通旅行车，更加轿车化的造型是Avant车型的典型风格。未来将引入的A4 Avant和A6 Avant将竞争对手锁定为宝马3系旅行车和5系旅行车，动力方面主要以1.8T和2.0T发动机为主，部分车型还将提供四驱系统。

█ RS 3/TT RS

【RS 3】

【TT RS】

作为更高性能的版本，动力的提升是最主要的方面。RS 3/TT RS均搭载了一台2.5升5缸直列涡轮增压发动机，其最大输出功率为400马力，峰值扭矩480N·m，匹配7速S tronic双离合变速箱。

█ A6L e-tron/Q7 e-tron

【A6L e-tron】

奥迪A6L e-tron曾在2015年上海车展正式发布，2016年10月21日正式在长春基地下线。新车是一汽-大众投产的首款新能源车型。

新车在现款奥迪A6L的基础上加入了一套插电式混合动力系统，该系统由2.0TFSI发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。传动方面，与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速箱。纯电动模式下最大续航里程为50km，纯电动模式下最高时速达到135km/h，综合续航里程达到880km。综合油耗仅为2.2L/100km。

【Q7 e-tron】

奥迪Q7 e-tron与汽油版车型在外观方面基本保持一致，但在细节上略有调整，前保险杠两侧采用全新的设计风格。另外，在前叶子板处配有e-tron标识。

在动力方面，奥迪Q7 e-tron量产版搭载插电式混动系统是由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，并配有quattro全时四驱技术，最大功率为270kW，最大扭矩为700Nm。从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒，每百公里综合油耗仅2.5升。另外，该车纯电动续航里程达到53公里，将电池充满电仅需2.5小时。

█ 中期改款A3/S3

【中期改款A3 2.0T车型】

作为中期改款车型，新款A3的外形设计进行了一定幅度的调整。整体融入奥迪最新的造型元素，基本保留了此前发布的海外版车型设计。据悉，部分高配车型还可选装矩阵式LED光源大灯。

动力上，40 TFSI车型将换装第三代EA888系列2.0T发动机，最大功率187Ps，匹配湿式双离合器变速箱。另外，35 TFSI车型所以使用的1.4T发动机将得以保留，其最大功率147马力，匹配7速干式双离合器变速箱。

【中期改款S3】

除外观及内饰方面有所调整之外，新款S3在动力方面也有所提升。2.0TFSI涡轮增压发动机最大功率提升至228kW(310PS)，比现款提升8kW(10PS)；峰值扭矩达到400Nm，比现款提升20Nm。传动匹配6速双离合变速箱。

█ 总结：

2016年，奥迪继续领跑国内豪华车市场销量。虽然仍是老大，但相比起竞争对手追赶的步伐，奥迪去年的步子迈的还是太小了。希望今年在引入更多产品的同时能够加快自身前进的步伐。而对于新品方面，大部分仍是进口的小众车型，指望这些新车来大幅提升销量并不现实，继续提升国产车型的销量才是更有效的办法。另外，“上汽奥迪”项目依旧充满太多未知，到底是共赢还是内战目前仍存在太多变数。如果项目能够顺利推进，那么奥迪继续领跑国内豪华车销量将毫无疑问。