发展民用运动型轿车

1952年-1969年：专注量产车型的生产让阿尔法·罗密欧公司规模不断扩大

50年代初期，为了降低成本，放弃了一贯的手工制造，专注生产量产车，并且建立有效的装配生产线，从而达到更好的盈利，同时，阿尔法·罗密欧开始将更多赛车制造的技术应用到了轿车设计生产上面，打造有赛车血统的平民轿车。在1954年的都灵车展，由设计大帅博通设计的Giulietta首次亮相，这是战后最早出现的轿跑之一，这款双门双座敞篷小跑车搭载1.3L发动机，最大功率为65马力，流线富有现代的外观，并且价格相对便宜，在战后经济复苏时期，Giulietta迅速成为众多消费者追逐的目标，这也让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。

到了1960年，为了满足销量的不断增长，阿尔法·罗密欧公司在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分别建立了工厂，其中位于Arese的新工厂于1963年正式启用，该工厂第一台量产车型是Giulia，同时Giulia轿车随后也成为了阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的车型之一，面世以来销售超过一百万辆。在车身尺寸上，Giulia是一款比Giulietta大一点的轿跑，Giulia造型时尚，与之搭配的是一款1.6L排量，配备5速变速箱。

1965年，阿尔法·罗密欧特地为世界巡回赛设计制造了Giulia Sprint GT，在赛场上的成功演出，及其个性的其章鱼形状的设计造型，让Giulia Sprint GT成为当时极受关注的车型。 经过一段时间的发展期，阿尔法·罗密欧在市场上的地位得到进一步巩固，公司规模正在不断地壮大。

1970年-1985年：公司财政再遇困境，但不影响在赛场上取得佳绩

70年代初，社会政治问题及能源危机使意大利经济举步维艰，并且当时的管理经营问题也困扰着阿尔法·罗密欧公司，慢慢的公司开始陷入了困境，1972年，公司董事长Giuseppe Luraghi离开了阿尔法·罗密欧，取代他的是Ettore Masaccesi。随后，EttoreMasaccesi开始对公司进行重组，以使公司市场竞争可以得到提升，延续光辉的历程，但是整体效果并不是太为理想。

虽然在这时期公司的经济出现了危机，但是仍然在1970年推出Alfa Montreal、1971年 Alfasud、1972年 Alfetta、1975年 Alfa 33 TT 12、1977年 Giulietta、1979年 Alfa 6型等等，显示了阿尔法·罗密欧公司顽强的生命力。并且， 拥有强劲动力的Alfa 33 TT 12在1975年及1977年的世界跑车锦标赛上两度夺冠，赛车场上成绩仍然非常卓越。