【58车·汽车新闻】近年来1.5L涡轮增压发动机，可以说是中国品牌汽车使用最广泛的一款发动机了，目前国产紧凑型SUV大概有20多款车搭载了1.5T排量的发动机，可以说数量相当庞大。

为什么1.5T涡轮增压发动机会如此受国产厂商的偏爱呢？原因很简单，传统1.5L、1.6L自然吸气发动机动力略有不足；1.8T以上发动机虽然动力强劲，但在油耗、购置税、消费税上又没有优势。而1.5T发动机既能满足消费者们对动力和油耗的需求，还能享受购置税减半政策，自然就成了“黄金动力”选择。

虽然大家用的多，但不一定都用得好。

说起1.5T发动机的大规模普及，还真的是要“感谢”大方的三菱公司。多年前，在缺乏核心技术的中国汽车市场，三菱“大方”的输出了这项技术。大部分中国品牌车企，都或多或少使用过来自三菱的发动机技术。

后期三菱又向国内引进了4G9系列发动机以及新的4A9系列发动机，技术的更新让一些仍然没有发动机研发能力的自主品牌对三菱发动机继续依赖。尽管这些产品有着起步弱、油耗高、噪音大的缺点，并且技术老旧，但因为碍于成本限制和研发能力的欠缺，让许多国产车在打开发动机罩后，看到的仍然是那个熟悉的三菱LOGO。

可能有人会问了：这么说国产车的1.5T发动机全是三菱的吗？其实并不是这样，现在越来越多的自主品牌已经开始使用自主研发的1.5T发动机了。

比如海马自主研发的1.5T发动机，在业界和消费者当中都有较高的评价，代号HMA GN15-TF，采用了铝制缸体，重量更轻，散热更好，双顶置凸轮轴结构以及VVT可变气门正时技术。

江淮S5上的那台1.5T发动机也是自主研发发动机中的佼佼者，其实江淮在早期也曾经严重依赖过三菱发动机技术，但从2009年开始，江淮就开始自主研发小排量涡轮增压发动机。

江淮这台发动机采用了进排气可变正时系统、缸内直喷技术的1.5T发动机，在进、排气歧管设计还借鉴了国外先进发动机的集成式理念，并且也是霍尼韦尔的涡轮增压器，能在1500rpm时推动发动机达到最大扭矩，并一直延伸至4500rpm，有着非常宽广的动力输出区间。

此外，自主品牌中像奇瑞、比亚迪、中华、广汽等厂商也都用上了自主研发的1.5T涡轮增压发动机。

不过总体来说，目前许多自主1.5T发动机技术并不精湛，主要体现在涡轮介入时机和动力参数上。比如销量火爆的哈弗H6 1.5T版本就一直被诟病起步肉，小排量涡轮增压发动机，在低速低转的时候，涡轮还没有介入的时候，1.5L排量的发动机要拉动如H6那样的大车，可以说是高负耗，低效率，反而违背了最开始选择1.5T发动机的初衷。

但不管怎么说，这都是自主品牌发展的必经之路，虽然目前距离合资品牌的技术还有一定差距，但凭着敢于创新研发的精神，相信国产发动机会越来越好的。

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