近期，各大品牌企业纷纷也都晒出了自己的2016成绩单。还记得在2015年年底，舆论普遍不看好2016年中国车市，但事实情况是汽车行业整体销量超出预期的整体增速，意味着大多数汽车企业都可以“过个好年”。这一年，自主品牌汽车强势崛起，豪华品牌继续保持较快增速，而合资企业虽整体向好，但确实依然几家欢喜几家愁。
2016年12月29日，本该上市的瑞风S2mini拖后了上市时间，仅仅草草公布了预售价区间。而第一批体验的测试者回想到，当时就连瑞风S2mini车上的多媒体屏幕刚刚开机时出现的画面，还赫然写着“瑞风S1”。
有人说更名瑞风S2mini后，它的销量也可以并入“江淮SUV双子星”业绩中，也有人说这样一来瑞风S2mini未上市，就能够沾到瑞风S2热销的光，是否是这样的用意我们不得而知。但不可否认，江淮瑞风S2mini预售价区间4.58-5.68万元，作为江淮SUV营销策略中的又一重要举措，长宽高分别为3775×1685×1570mm，轴距2390mm的不折不扣的一款微型车的确像江淮说的那样“我们创造了一台SUV，一台迷你SUV”。
瑞风S2mini可基本认定为前脸融入了最新家族式设计的同时，将老旧产品微型小车“江淮悦悦”升高底盘打造成了所谓的迷你SUV。它拥有时尚的前脸、LED灯、银色行李架、动感的轮毂设计和跨界味道浓郁的后外挂是备胎，它的设计十分讨巧，讨的就是SUV的巧，而这样的“轿”转SUV的变化，轿车阵营转嫁SUV序列的举措，也确实主动迎合火热的SUV市场。而江淮目前SUV策略的侧倾，也并非一时的更改，早在销售火爆的瑞风S3和瑞风S2车型上，都能够看到来自和悦轿车序列的底盘及技术贡献，但至少一点值得肯定，SUV给江淮救了场，灭了火。
▲江淮2016年销量火爆
年销量30万台，是一个自主品牌汽车企业踏入主流品牌阵营的一个重要考量标准。而对于江淮乘用车来说，这个30万的量级早在2015年就已经轻松拿下。而2016年，江淮乘用车为自己定了一个“小目标”--乘用车销量36万辆，江淮乘用车2015正式开启稳步增长节奏，据江淮汽车12月份产销快报显示，江淮乘用车全年累计销量超过37万辆，超额完成年初目标。
▲江淮最好看的销售数据还是SUV
SUV在中国汽车市场似乎永远是不灭火场，粗略翻一下中国自主品牌车企，但凡是年终业绩大大飘红的那一定在它的战线中有一款爆款SUV车型站场。而江淮乘用车（下文简称江淮汽车）的业绩同样不例外，销售主力车型瑞风S3在2016年依旧占据头牌位置，并且创造了上市600天，销量破30万台的自主神话。厂商曾经计算过，从上市第一天开始，到完成30万台的销售成绩单，平均每三分钟就要卖出去一台瑞风S3。
2016年瑞风S3、瑞风S2还先后推出了换代升级年款车型，不仅在外观上进一步做了更加迎合年轻消费群体的大幅升级，还在内部配置方面针对科技感、互联、娱乐等方面进行加强，可谓专为年轻消费群体订制，多方面的提升彻底带动了销量上的成长。
2016年全年，瑞风S3累计销量超过19.79万辆，以领先第二名1021辆的优势拔得小型SUV市场头筹。瑞风S3、瑞风S2去年累计销售近25万辆，持续领跑小型SUV市场。在小型SUV双子星的热销下，江淮SUV全年累计销售27.55万辆，同比增长8.87%。
『救市：SUV瑞风S2瑞风S3成主力军』
从2016年细分销量数据能够体会到江淮SUV双子星瑞风S3、瑞风S2在整个江淮乘用车销售体系中的重要地位。从数据中能够清晰看到，最高的12月份，江淮SUV双子星瑞风S3、S2在整体江淮SUV车型中的销售量占比高达98.5%，而双子星月销售与江淮品牌销售占比最高在2016年3月份达到72%。换句话讲，如果没有瑞风双子星作为销售的强有力支撑，年度销售任务可能成为一句空谈。我们计算了全年的销量数据，江淮乘用车2016年总销量366114台，其中SUV销量272780台，SUV占比74.5%；其中双子星占全部SUV销量占比90.1%；而双子星占全年销量比例为67.2%。瑞风S3、瑞风S2两款爆款SUV的销量支撑了江淮2016年的近七成，无疑这个数据代表着车型从设计、定位、配置及营销找准了市场机会和人群，同时也让人对江淮品牌旗下其它销售萎靡的车型序列捏了一把汗。
『救场：品牌上行高端产品破冰』
2016年中国自主品牌都很忙，各大品牌相继推出高端车型，纷纷对外传递其品牌向上的信号。如广汽传祺GS8、长安CS95、上汽荣威RX5等等。吉利更是在海外高调发布了中高端品牌LYNK＆CO，长城在广州车展发布了定位轻奢的高端品牌WEY（魏派）。七成销量都产生在瑞风S2和S3的这个区间，其产品线都是在10万以内明显不足以支撑品牌长足发展的需要。江淮的SUV谱系需要一款高端车型，于是江淮在2017年中旬将推出定位更高的全新SUV车型-瑞风S7。
与SUV同时上行的产品策略，还有瑞风A60。瑞风A60还没上市之前，江淮就召回了用于内部试运行的999辆瑞风A60试制车。虽然召回是小概率事件，但是未上市即召回，也显得江淮在轿车板块依旧筹备不足。江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾表示：“我们尊重顾客的选择，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉，生产SUV。”轿车板块已然成为了江淮汽车的软肋。而A60或许是企业追求全面发展前提下的又一颗探路石。
▲成为下一个哈弗，到底距离还有多远
清晰的记得长城发布哈弗品牌时，长城汽车董事长魏建军的一段话：“长城汽车将依旧专注SUV战略，将一条路走到底，暂时不考虑轿车产品。”江淮汽车目前似乎在用销量和产品规划布局来验证做下一个“哈弗”的决心。在2016年轻松完成了年初的既定任务后，江淮乘用车为2017年定了一个小目标，2017年销售目标40万台。而在2017年的规划当中，从入门级SUV产品瑞风S2mini，到新的旗舰级SUV瑞风S7的整条SUV产品线都要在2017年度完整布局，轿车产品A60也已经开始刷存在感，而MPV谱系的M3\\M4\\M6都纷纷开始更新规划。一边是SUV市场红利的雄起，SUV产品的热销与迫切的迭代需求，另一边是不断更新却又屡战屡挫的非SUV市场，距离追上哈弗节奏到底还有多远？
