日前，进口起亚官方宣布，全新进口起亚混合动力SUV——极睿将于1月12日在国内正式上市。作为今年的开山之作，这款主打混合动力系统的SUV又将带给国内消费者哪些新的产品亮点？今天编辑抢在新车上市之前来和您聊聊这款“剑走偏锋”的SUV。
作为一款搭载油电混合动力系统的SUV车型，我们有必要先来简单了解一下这款全新的动力总成，之后再谈这款车还有哪些值得关注的部分。
极睿搭载的是一套HEV结构的油电混合动力系统，它由一台汽油机，一台电动机（同时也是发电机），一台6速双离合变速器以及一套电池系统组成，全部的动力来源为汽油。
整套系统最大综合输出功率为103.6kW（141Ps）/5700rpm、最大扭矩为265N·m/4000rpm。在搭配16英寸轮圈的情况下，其综合工况油耗可以达到4.2L/100km（工信部数据）
● 发动机
这台全新的1.6L直喷发动机从动力参数上看并不算很突出，毕竟这种阿特金森循环发动机的首要任务是提升热效率。起亚官方宣称，该发动机的热效率可达到40%。另外，该发动机还搭载了一台全新设计的起动机，在工作寿命和平顺性方面有所改进。
● 变速器
极睿搭载的是一台为其单独开发的6速DCT变速器。根据官方数据，该变速器的传动效率达到了95.7%。同时在其内部采用了更多轻量化的构造以及更低摩擦阻力的轴承来降低内部损耗。
● 电动机
作为混动系统的电动部分，极睿搭载的这台电动机采用了结构上更加紧凑的设计。同时，该电动机也可以作为发电机来使用，在必要时为电池组补充电力。另外，其170N·m的最大输出扭矩也能在很大程度上弥补汽油机在一些工况下扭矩不足的劣势。
● 锂离子聚合物电池
【此前我们拍到的电池组模型】
全新的锂离子聚合物电池容量约为1.56kW·h，该电池组具备多重保护系统，能最大限度避免整个电池组受损。同时VPD电压保护装置，电控风冷系统以及高效的电池管理系统进一步为电池的稳定工作提供保障。
● 系统结构
优点：
发动机和电动机可同时驱动车辆，动力性能较强。
提供多种驱动模式，可适应多种工况。
无需进行能源的二次转换（油→电→动能），综合油耗相对较低。
缺点：
因只有一台电动机，在混合驱动模式下，发动机无法为电池组充电，当电量耗尽时车辆只能靠发动机驱动。
并联结构复杂，制造成本相对高。
【几种典型的行驶工况 点击查看大图】
需要说明的是，由于电池系统容量有限，所以极睿只能进行短途的纯电动（EV）模式下行驶，大部分时间均采用混合驱动模式。此外，当汽油机能够产生剩余扭矩时，电动机才会切换成发电机来为电池组充电。在充电灵活性方面相比双电动机（发电机）的混动系统还有不足。
