汽车过了保养年限想延保，缺个智能后视镜，打算贴个高档膜，再加个远程启动无钥进入和防盗，过年了，给车镀个晶，换套脚垫，算一算怎么也得好几万吧？在爱车一族的眼里，养车就像养孩子，需要不断地花钱。通常钱包够厚的车主，会选择去4S店做这些事情，贵是贵些，图个安心，而经济不是那么宽裕的车主，多数考虑找路边店，明知道里面有一堆A货、B货，但便宜不少。

如果现在告诉你，你打算为养车投资的这笔开销在4S店里完成，一点也不比路边店贵，而且还能免息分期，车主应该都不会相信吧？4S店那么大的投资总要收回成本，凭什么？

可这就是事实！昆明一家4S店已经把超值的服务套餐半价向车主推出，并且任性地向车主提供免息分期。经了解，原来背后的推手，就是国内最大的车联网服务商深圳广联赛讯有限公司旗下汽车金融品牌——虎哥贷。

超值服务背后，车联网运营与整合

12月15日，广联赛讯邀请核心精品供应商和金融SP服务商，在总部举办了一场题为《广联赛讯4S延伸产品全面金融化》的研讨会。这个会议，就是希望整合更多资源，为车主提供高性价比的汽车衍生产品金融服务。这项服务，被霸气地称作虎哥万能贷，是一款专为汽车衍生品提供分期服务的产品。

虎哥贷事业部总经理周晓刚：整合平台，打造汽车衍生品服务的金融产品

虎哥万能贷，把汽车购置税、保险以及车主向4S店购买的个性化服务产品一起打包，车主通过免息贷款可以分期支付这笔费用，相比直接用现金购买具备性价比更高、支付更灵活、免息的优势。

与会者非常感兴趣这一创新

要想让这种全新的商业模式落地，车联网公司需要整合4S店、汽车精品供应商、金融服务公司甚至银行保险等各项资源，是一种跨界融合的商业模式创新。通过整合资源把各方参与者组成生态链条，让所有参与者都在其中获得合理分润。

四个痛点，一次解决

　　在车主心中，4S店一向以收费贵著称，不考虑A货问题，即便同样的产品和服务，4S店的工时加售价往往是汽修厂的一倍以上，这也直接导致了在汽车首保之后，4S店客户流失率超过60%。

　　这既是车主的痛点，也是4S店的痛点。车主要冒着使用假劣产品和低劣服务的风险去节约开支，而4S店无法针对流失客户进行后续运营，丧失巨大售后产值和利润。

　　汽车精品供应商的日子就更加痛苦。在目前市场环境下，供货给4S店货款的结算方式主要是以赊销为主，产品先进店卖，3-6个月甚至更长回款周期才能结算。这样一来，精品供应商最低最低要准备3倍于月出货量的资金才能运营一家4S店，这还是在4S店运转情况良好，回款有保证的前提下。除了现金压力之外，这些被占用的资金也让供应商承担了利息损失。不做，生意没办法拓展；做，风险和损失着实让人难以承受！

而对于中小金融SP，由于银行和车厂金融凭借着低息贴息占据了汽车贷款市场，在现有的格局下，他们很难进入4S店展厅，只是在二网和二手车领域中寻找出路。进入4S店整车贷款以及衍生品贷款这一块，也迫切需要有新的市场切入点。

不但解决痛点，更提高竟争力

虎哥万能贷通过整合这几个关键合作方，一次性解决了前面的四个痛点。车主购买虎哥贷意味着可以用汽修厂的价格享受4S店的产品和服务，还能免息分期；4S店可以让车主稳定回流，与门店服务绑定，保证他们的后续消费；精品供应商由原来的赊销变成了T+1回款，卖一台机器回一台钱，迅速加快资金周转；中小金融SP找到了稳定、潜力大的汽车衍生品信贷市场。

三个月出奇迹 4千订单验证

理论很美好，现实中用户愿不愿意买单呢？在与免息分期结合之前，车联网后视镜在售后以旧换新的效果并不好，一个月甚至会出现零星十几台的情况，但结合了免息分期之后推出的中国好车主计划，9、10、11月份的销量出现了惊人的增长，9月份几百台，10月分超过2000台，11月份直接再翻一番，超过4000台，而12月的销量可能接近一万台。

在昆明已经有4S店尝鲜，效果显著

从这个实例我们发现，除了前面提到的解决了四方痛点之外，虎哥万能贷的打包方案让车主对汽车精品和服务的接受度更高，购买门槛更低，自然也就愿意买单了。