说起法式风情，你会想到什么？可能是高耸的铁塔或者塞纳河上的游船，可能是波尔多的红酒或者普罗旺斯的薰衣草，还可能是包包上的LV或者皮带上的大H。如果把范围缩小到汽车，你可能会想起威航的速度，DS的风韵或者梅甘娜R.S.的操控。如果再把范围缩小一点，到紧凑型SUV，你会想到什么？标致3008和科雷嘉似乎定位不够高端，一票三菱的换标车又太过陈旧。而如今，一款崭新的法式紧凑型SUV出现在我们面前，它就是雷诺全新科雷傲，不过它的法式风情却有一点别样。
说起科雷傲，很多人并不会陌生，第一代科雷傲以进口的身份在国内市场摸爬滚打了多年，积累了一定的保有量和知名度。不过如果说到科雷傲的身世，可能很多人并不太清楚。雷诺是一个法国品牌，可是科雷傲却是由韩国的雷诺三星制造，并且使用了很多日产的平台和技术。而如今的全新一代科雷傲依旧由韩国雷诺三星主导开发，使用了和日产奇骏相同的CMF平台，唯一不同的是现在它是由东风雷诺在武汉进行生产。
听着有点儿绕？没关系，科雷傲的那些复杂的身世您可以不用太在意，不过您必须知道的是这次的全新科雷傲是雷诺主要考虑了中国市场的需求而研发的，全球首发在今年4月的北京车展，而中国也是它第一批上市的市场，甚至比法国市场还早。
外形是重中之重
这次我们一口气试驾了科雷傲2.5L顶配和2.0L顶配两款车型，2.0L车型只提供两驱版本，而2.5L车型有两驱和四驱两种选择，其中2.0L的顶配和2.5L的最低配的配置水平是一样的。我们知道这个级别的SUV车型多数消费者会选择2.0L车型，而2.5L顶配会使用不少亮点配置，所以这次我们试驾的两款车一个可以代表科雷傲未来的销量主力，一个可以代表科雷傲的最高水平。
现在车灯已经成了一台车外形设计的重中之重，当你已经厌倦德国“灯厂”们的一成不变之后，法国人的天马行空就显得独树一帜。和镰刀型的头灯同样富有个性的尾灯能在夜晚的车流中第一个抓住你的眼球，目前使用相同设计语言的塔利斯曼与梅甘娜还没有进入国内的计划，所以在国内拥有这样头灯和尾灯的车就只有科雷傲，怎么样，这灯光辨识度够高吧。
毫无疑问，科雷傲这次换代的重点是外形的改变，新科雷傲尺寸变大了，造型也更加犀利了，这是充分考虑了中国市场的需求并且融入了雷诺最新家族设计语言之后的成果。相比于同为欧美系品牌的大众和福特它显得更加新潮，而对于同集团的日产它又更富个性，面对昂科威、自由光这类的中型SUV它丝毫不显小，而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比它又更加霸气，这或许是科雷傲的卖点所在。
● 内饰同样新潮
● 空间体验
身高182cm的体验者体型偏胖，在前后排都能获得不错的头部空间，可能有的朋友会说别的车后排腿部空间都是两拳，科雷傲只有一拳，但是别忘了这和体验者有很大关系，要是换一个标准体型的朋友，空间自然就大了。至于后排横向的空间，科雷傲和竞品表现基本相同，这个级别的车大家都差不多，横向都不算充裕，短途挤挤问题不大，脚下的空间也足够，不至于坐得太难受。
● 储物空间
科雷傲车内的储物空间并不算多，但胜在位置、大小都合理，所以用着很顺手。平时随身的手机、水瓶、钱包，都有合适的位置放，这点对于一台家用车来说很重要，尤其是当车内乘客比较多或者带着孩子出门的时候，总不能什么东西都攥在手里是吧。
● 动力系统
既然是出自雷诺日产联盟的CMF平台，那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等，动力系统就是最好的例子。从目前已知的信息来看，MR20的2.0L直喷发动机、QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱，这些都和奇骏相同，参数也是一模一样。
● 全文总结
其实全新科雷傲是一个特点非常鲜明的车，外观融入了大量雷诺 的家族设计语言，那辨识度很高的头灯和尾灯令人印象深刻，有一股很浓郁的法式浪漫风情。内饰则很好地体现出后来者的优势，不管是中控和仪表盘两块屏幕还是车厢的做工用料和配置水平都在同级很有优势。而驾驶部分，和同平台的日产 开起来的感觉非常像不可避免，不过更加紧致的底盘回馈却时刻提醒着驾驶者它欧洲的血统。其实这么看来，全新科雷傲 是吸收了法系、日系、韩系的优点，而我们也希望等到11月份它正式上市的时候，在售价上也能体现出在中国国产的优势。
