●动力总成

动力系统方面现在新一代GL8装备了一台4缸的涡轮增压发动机，搭配6速自动变速箱。在动力参数方面在MPV市场上还是很有竞争力的。而通用的6速自动变速箱之前一直在换档逻辑方面表现不够完美，但是这一次厂方说变速箱方面在经过全新升级之后换档逻辑进一步得到了改善。

0-100km/h加速测试:

新一代GL8的0-100km/h加速测试成绩为8.31秒，这一成绩对于一部MPV而言已经是相当不错了，因为在车身重量方面GL8车型并没有什么优势。我们通过数据分析可以看出，在全力起步加速时225的马牌轮胎会出现短暂的打滑，之后整台车便可以全力冲出去。整个加速过程中的g值最高时接近0.6g，而这一次这台6速自动变速箱在整个加速过程中换档的顿挫感并不明显。所以说在加速成绩和加速感受方面新一代GL8的表现还是相当理想的。

100-0km/h制动测试：

新一代GL8的制动成绩表现的中规中矩，39.83米的100-0km/h制动成绩在MPV车型之中并不算很突出，但是对于一台体重达到1960kg的MPV来说也是完全可以接受的。而在整个刹车过程中重力g值最高达到了-1.3g，整个过程中一直维持在-1g左右。

●驾驶/乘坐感受

驾驶感受方面新一代GL8相比较之前车型的确有了质的变化，全新的涡轮增压发动机可以让低转速扭矩更加充沛，所以整台车开起来之后会比较轻松。6速自动变速箱在重新调校过之后换档逻辑性的确有所提高，现在无论是升档还是降档都不会再像之前一样犹豫不决。调到手动模式下换档拨片的反应速度也不错，但是对于GL8车型来说其实应该很少会有车主经常用到这个换档拨片吧。

虽然现在新车型在动力方面有了不小的提升，但是整台车驾驶起来的平顺性还是非常不错的，涡轮增压发动机虽然参数看起来比较“暴力”，但是实际驾驶起来的动力输出并不暴躁。变速箱的换档逻辑性有所提升，反应速度也很快，但是变速箱的设定同样是以平顺性为主的，所以开起来之后动力变得更加从容了，但是驾驶舒适性相比较老款车型并没有降低。

驾驶感受我们就不多说了，之前我们已经有详细的试驾文章了。我们接下来要谈一下GL8最重要的地方，那就是乘坐体验。新一代GL8在后悬挂方面使用了多连杆独立悬挂代替了之前的非独立悬挂，理论上讲在车辆的操控性和舒适性方面都会有不小的提升。实际驾驶起来之后对于操控性的确有一定帮助，但是对于后排乘客的舒适性帮助应该会更大，现在通过坑洼路面时后面两个车轮不会互相干扰了，车轮之间会相对独立的跳动，所以行驶在不平整的公路时后排乘客并不会感受到车尾太过跳动的感觉。

第三排乘客的乘坐空间和座椅舒适度都不错，但是由于MPV车型的结构问题只能设计在后桥之上，所以行驶在颠簸路面时第三排乘客可以清楚的感受到轮胎的震动和悬挂的颠簸。但这个问题几乎是所有MPV车型不可避免的，好在舒适的座椅可以尽可能的让第三排乘客舒适性有所提高，再说一般情况下“老板们”应该很难有机会坐到第三排吧。

新一代GL8在车内静音方面做的非常不错，发动机和轮胎的噪音都可以被隔绝在车外，并且坐在车内也很难察觉到发动机的震动。另外值得一说的是新一代GL8全系装备了启停功能，但是停车时经常需要看转速表才能判断出发动机此时是否已经关闭，因为即便是手握着方向盘，有些时候也感受不到发动机的震动。所以新一代GL8绝对是一台开起来和乘坐起来同样轻松舒适的一款MPV车型，在商用MPV市场上看来它依旧会在做一段时间这个市场上的“霸主”。

●总结

新一代GL8在价格方面并没有改变多少，但是在驾驶质感和动力表现方面却有了质的提升。新车开起来更加轻松，乘坐起来也更加舒适。如果从商用MPV的角度来讲，升级之后的GL8车型绝对拥有很强的竞争力，同级别市场上真的很难找到比较有威胁的竞争对手。如果拥有同样舒适性的日系或者德系豪华MPV车型，在售价方面都要高出一大截。所以在接下来很长一段时间里不出意外的话，GL8车型依旧会占领不少的商务MPV的市场份额。

另外再想说一说新一代GL8车型对于家用MPV市场有想法的事情，经过体验之后，的确相较之前的老款车型新车更加适合家用了。但是相比较家用MPV市场上传统的几款车型，新一代GL8还是有些小不足，比如说偏大的车身尺寸对于大多数家庭用户来说是一个问题；虽说第二排的舒适的非常不错，但两个座椅中间距离有些远，家长照顾起孩子来并不是很方便；单侧电动门对于有司机开门的“老板”来说不是什么大问题，但是对于抱着孩子的“老爸”来说是个问题。

综合来讲新一代GL8无论从售价、乘坐品质和驾驶质感方面来看，都称得上是一款非常不错的商用MPV车型，但是如果把它当作一台家用MPV来使用的话，车内的空间和家人的舒适性方面它做的非常不错，但是一些细节方面的问题还是可以改进的。