自从“上汽奥迪”这个新名字诞生，汽车圈内便立刻有一种“奥迪劈腿上汽”，“上汽大众是潘金莲”的观点抛出。诚然，站在一汽-大众奥迪（下文简称：一汽奥迪）经销商的角度来看，上汽奥迪的确动了他们的奶酪，既得利益受损是显而易见的事，气不过的站出来骂两句街也无可厚非。但是这跟消费者又有什么关系呢？

在继续阅读之前，请先问您自己一个问题：想花15万买辆新车的话，买辆奥迪你愿意吗？

答案其实很简单——奥迪要挣更多的钱。一方面 “排放门”事件让奥迪的母公司大众集团元气大伤，母公司必然要向奥迪这样的子公司要求更多的利润。另一方面，奥迪在国内的增长十分乏力，无法提供更多的利润，所以诞生第二家合作伙伴一点都不令人意外，车企不是慈善机构，追求利益并没有什么不对。只是在平衡各方利益的处理上，必然不会让所有人都满意。

● 被气疯的一汽奥迪经销商

上汽奥迪的诞生，第一个影响的就是一汽奥迪现有经销商的利益，所以他们也是反抗最激烈，最不能接受事实的一部分群体。就像二胎家庭中的老大坚决反对父母要老二的情况一样。

目前，一汽奥迪经销商面临的情况是，国产奥迪车在赔钱卖（低于进货价销售，靠厂家年终返利弥补亏空），像Q7、A8这样的进口车甚至也在赔钱卖，只有少部分进口车能赚些利润。如果奥迪方面将进口车的销售权转移（或部分转移）给上汽奥迪的经销商，那一汽奥迪这些经销商还真的是要欲哭无泪了。

【此前曝光的上汽与奥迪的合作公告】

所以最近有传闻一汽奥迪的经销商在威胁停止进货并提出高额索赔。当然，编辑认为这只是利益双方博弈的手段而并非最终目的。双方都明白对方的不可替代性，真这么打下去只能是两败俱伤。

● 无奈的一汽奥迪

一汽奥迪的现状是他们已经拿到了奥迪全部的主销车型，像A3、A4L、A6L、Q3、Q5这样“根正苗红”的产品都是一汽奥迪的明星产品，短期内竞争力依然十分充足。

【图片来自网络】

按照目前的情况往长远看，一汽奥迪可能已经达到或者接近顶峰（产品数量方面）。虽然前不久奥迪承诺将再给一汽奥迪投放5款新车（点击查看），但大家其实也都知道这5款e-tron车型并不是走量的产品（至少几年之内不是），所以一汽奥迪所能做的也只是守住现有的市场空间，完成目前产品线的正常迭代而已，掠夺更多地盘的任务恐怕是要交给上汽奥迪来完成，毕竟奥迪2015年的销量比2014年下滑了1.4%。

● 皱起眉头的竞争对手

第二家奥迪的加入必然导致产品线扩充，价格战或将不可避免。当然也并不排除两家奥迪在同级车型之间的高低搭配（这套思路在上汽大众和一汽-大众这里就玩得很爽）。所以无论是打价格战还是高低搭配，上汽奥迪的产品一定会造成奥迪品牌的整体售价区间继续下探。

【排名不分先后】

豪华品牌的溢价空间受到挤压是所有车企都不愿意看到的事。奥迪降价了，奔驰和宝马恐怕也不得不跟风，主打性价比牌的二线豪华品牌恐怕只能继续向下挤压合资品牌，再往下也不用编辑多说了，您都明白。