11月7日，蔚来杯2016中国大学生电动方程式大赛（FSEC）在上海奥迪国际赛车场盛大开幕，为期4天的激烈角逐即将开始。FSEC由中国汽车工程学会主办，中国宋庆龄基金会全程唯一公益支持，上海蔚来汽车有限公司独家冠名，易车公司独家战略支持。

　　本届赛事是中国大学生方程式汽车大赛（FSC）油电分离之后的第二届电车大赛，在全国各大高等院校有深远影响。随着赛事发展，参赛队伍在逐步扩大，据悉，今年共有32支精英战队逐鹿赛场。

　　2016年新赛季，来自德国卡尔斯鲁厄理工学院(简称KIT)的赛车队出现在了参赛名单上，这是今年参赛的唯一的国际赛车队。事实上在大赛报名阶段，世界排名前五的其中三只车队都报名参加了FSEC，但是遗憾的是，由于海外电池运输因素，只有一家国外车队成行。

　　卡尔斯鲁厄理工学院，是公认的德国最顶尖理工科大学之一， “汽车之父”卡尔?本茨曾经在这所学院就读。今年8月，卡尔斯鲁厄理工学院赛车队参加了德国大学生方程式汽车大赛，并取得了优异的成绩。
　　他们的加入让中国大学生电动方程式大赛更加丰富，更重要的是，没有机会到国外参赛的国内车队能够借此看到世界前列的赛车水平。在更激烈的竞争趋势下，国外强队的技术提升也成为我国大学生车队技术发展的催化剂。

　　32支精英战队赛场逐鹿
　　根据赛事规则，FSEC包含静态赛和动态赛共8个项目。按照两项比赛内容的总成绩评出冠亚季军，静态赛包含工程设计答辩、成本与制造评估、营销报告三项内容，动态赛包含直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试、效率测试五项内容。
　　值得一提的是，与F1竞速赛等国内其他赛事不同，FSEC主要是工程设计大赛，静态赛包含工程设计答辩、成本造价评估、商业计划书三项内容，来全面考核大学生的汽车工程设计能力和水平，只有通过静态赛，才可能进入最后的动态赛。赛事将根据综合评价，最终决出冠亚季军三个奖项，冠军将获得代表中国大学生参加德国大学生方程式大赛的机会。
　　随着汽车技术的提升，今年的参赛车队在技术引用与创新上有很大的提升。据悉，很多车队的赛车都使用了独立的四轮驱动技术，吉林大学电车队在悬架上采用了F1相关技术。而不久前参加了FSC（油车赛）的吉林大学吉速车队更是将自己的赛车多次带入风洞实验室进行风洞试验。“以前车队实验相对简陋，现在很多学校车队严谨程度已经达到了世界实验室的水平。”易车公司首席汽车知识专家、FSEC赛事总监陈刚老师说，这也让我们对赛事越来越期待。

　　重视未来人才培养  助力中国制造
　　根据《中国制造2025》规划，到2020年自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车的年销量需突破100万 辆，到2025年则需达到300万辆。巨大的产业发展空间，必然带来对电动汽车专业技术、设计人才的需求。
　　没有人才就没有发展，人才培养是新技术引领的积蓄。中国汽车工程学会是赛事的发起者，多年来一直致力于为中国汽车的未来培养后备力量。中国汽车工程学会副秘书长、中国大学生电动方程式大赛组委会副主任闫建来表示，“我们有责任为新能源汽车产业寻找、发现和培养一批优秀的人才。”
　　中国大学生电动方程式大赛即是最好的人才培养平台。汽车院校本科毕业生进入汽车企业一般需要3-5年积累才能“上手”，而经历过大赛历练的车队毕业生能够迅速进入职业角色。
　　相较于其他赛事的竞技性特征，中国大学生方程式汽车大赛以及中国大学生电动方程式大赛是一个汽车工程类人才实践训练的平台，是我国目前高等教育结构与趋势的补充。
　　对于在校大学生们来说，他们通过书本进行知识的储备，而在造车的过程中发现问题并找到解决问题的方法，为了追求更高的性能，不断的推翻原有设想后改进自己的设计。在实践中学以致用，能够有效提升学生的知识结构和综合能力。
　　“大赛的意义本身不在于比赛的成绩好坏，而在于一个过程，我们的最终目标是要培养更多的有激情、有梦想、有汽车情怀的汽车后备精英。”陈刚在接受媒体采访时表示。
　　赛事大幕已经展开，选手们携带作品正摩拳擦掌，跃跃欲试，赛场逐鹿究竟花落谁家，从明天起，记者将一一揭晓，带来赛事进展的精彩瞬间。
　　来自全国各大高校的32支精英战队将在赛场上一展风采，国内总分最高车队将获得20万元的出国参赛支持大奖，并代表中国大学生赴德国参加技术最顶级的大学生方程式赛车比赛。