日前，一汽-大众发现之旅在一汽-大众的“老家”长春基地举行。不久前刚刚上市的跨界旅行车-蔚领以及全新宝来、全新一代迈腾等车型在这里诞生。此次活动也是继一汽-大众华南基地（佛山）、西南基地（成都）探访之后，又一次有关于精密制造与品质的探访之旅。
对于每一位车主来说，最终见到的都是光鲜亮丽的座驾。上万件零件结合在一起生产出来的汽车，品质是如何保证的，其实背后故事很多。此次来到一汽-大众的“老家”长春基地，和大家分析的就是“光鲜背后的质量故事”。
长春基地是一汽-大众的发源地，从1991年捷达的诞生，发展至今走过25年的时光。生产的车型也从当初的一个品牌一款车型发展到大众和奥迪两大品牌，十几款车型。我们熟悉的全新宝来、全新一代迈腾等以及不久前刚刚上市的一汽-大众第7个全新车系，跨界旅行车蔚领在这里生产。
汽车是一个复杂的工业产品，从一块钢板到整车落地，要经历冲压、焊装、涂装、总装4大工艺。虽然各个汽车厂家都有这四大工艺，但是生产设备、用料、工人素质是有差距的。一汽-大众运用了众多业内领先甚至全球领先的技术，好材料+好设备+好工人，才能出好的产品！
四大生产工艺-第一道：【冲压】长春基地的冲压车间牛在哪里？
正如冲压中心有标语所说：“好的轿车从冲压开始。”这句话虽然简单，一针见血的说出了冲压的重要性，如果没有好的车身部件，那后面的焊装、涂装、总装就显得没有任何意义了。就好比盖房子，地基没有打好，那上面盖的再好也是没用的。
四大生产工艺-第二道：【焊装】机器人师傅与能工巧匠的合作
【全封闭的车身极光在线测量区域】
长春基地的焊装车间包括：激光焊(强度更高、让车顶更美观)、MAG焊、MIG焊、TOX冲铆等，并大量运动机器人进行自动化生产。激光焊接是一汽-大众在业内率先大规模应用的，因此也成了一汽-大众产品的一个著名的标签，更重要的是，这项工艺也引领了行业整体制造技术的进步。
四大生产工艺-第三道：【涂装】未安排参观 车身保证12年不绣穿！
涂装车间因为其特殊性，并未安排参观，可以和大家分享的是涂装车间由中德双方共同设计，采用大众集团5A工艺，车间大量使用自动化设备，如底漆工艺采用自动穿梭机对车身进行前处理和电泳。PVC工艺广泛采用机器人对底板、轮罩等处的焊缝涂胶。中面工艺采用ESTA静电机器人喷涂；灌蜡工艺采用自动设备，涂装后的车身满足大众集团的防腐和外观标准，车身保证12年不绣穿！
四大生产工艺-第四道：【总装】完美的诞生过程无法全部呈现 见证细节
因为参观时间比较紧张、且总装车间部分不能拍照，所以无法为大家呈现一个车壳是如何变成整车的过程。在这里仅和大家分享下制造细节方面的情况。在整车制造的四大工艺中，如果说冲压、焊装、涂装都是一辆车受孕、与孕育过程的话，那么总装车间就可以说是产品真正的诞生之地。在这里合格的，喷涂完车漆的车身、底盘悬挂、动力总成、内外装饰都将进行整合组装，最后成为成品车。
一汽-大众生产的车型很多，如果一个车身建设一条总装线，那是不现实的。现在的技术可以多款车型混线生产。在偌大的总装车间内，物流周转、整车装配、检测等区域紧密排列。各个生产工序流程科学、合理，并采用先进的电动可升降滑橇等技术，极大地提高了生产效率。紧邻生产线，还建有物流超市和车身立体库，确保了生产过程的物流管理和供应。据悉，通过优化生产流程，最大程度地挖掘生产潜能，长春基地的生产节拍可以达到64秒一台车。
结 语：
64秒一台整车下线的速度，在业内也是数一数二了，如此高的产量如何保证质量？整车先进的检测程序当然不能有丝毫的含糊！UPS电检、转毂试验台、前束调整、道路试验均不可或缺。对于经过质量检验的合格产品，一汽-大众还会进行标准更加苛刻的奥迪特评审。“取法乎上仅得其中，取法乎中仅得其下”，整车奥迪特就是不断追求更高的目标。
