1行驶质感强 又快又舒服

出于工作原因，前两代GL8对我来说一直都不陌生，作为公务接待用车的主力，乘着它往返于酒店和机场已是家常便饭。宽敞的座椅，静谧的行驶感受以及优秀的装载能力对我这样经常饱受舟车劳顿之苦的人来说，简直就是天堂。而对更多的国内消费者来说，GL8几乎就是MPV的代名词，但此前偏商务定位的它很难被纳入家庭用车的考虑范围，即便是编辑我本人也曾是如此。直到我步入上有老下有小的生活，才发现不管什么样的轿车都无法理想的满足整个家庭（标准的4+2+1）的出行需求，于是MPV似乎成了唯一选择。

接到试驾邀请，我几乎想都没想就直接答应下来。一方面是出于对这款全新换代车型的敏感性，这是我的本职工作；另一方面则是出于“未来潜在车主”的私心，利用职务之便好好考察一下这款车是否同样适合家用。既然别克官方将这款车努力朝着家庭用车的方向去改变，那我就来考察一下它是否真的能够做到“八面玲珑”般的宜商宜家。

█ 传送门：新老GL8对比实拍

鉴于此前编辑已经对新一代GL8车型进行了比较详细的静态体验，所以本文就不再大费周折的重复劳动了。实拍文章中的Avenir车型总体配置和我这次试驾的28T 旗舰型差别不大，只是用料更豪华而已。想要详细了解全新一代GL8静态部分表现的消费者，点击上方的图片即可跳转过去。尤其是想了解新车比老车到底宽敞多少的读者们，千万别错过。

█ 先聊行驶部分

关于动力表现还得多说两句，在急加速的时候，发动机基本上要在2500rpm的时候才会使出全部力气，之后的加速便可一气呵成，超车过程很轻松。350N·m的最大扭力即便是老款3.0L V6的发动机也难以企及。很多时候，驾驶员需要考虑的不是能否超得过去，而是要不要使出100%的动力。

全新GL8整体的行驶素质还是令人满意的，虽然还是以舒适性为第一取向，但它并没有以过分牺牲操控性为代价，可以说火候拿捏得比较到位。尤其是在更换了独立后悬架之后，坐在第三排也不像老款车型那样容易“上蹿下跳”了，2.0T发动机的引入也让坐在驾驶位的人不再那么无聊，可以说新一代车型能使每一位乘客都获得不错的驾乘感受。

2外形时尚/配置够丰富

█ 简单聊聊外观及内饰

关于外观及内饰部分，总的来说新一代GL8算是彻头彻尾的进化，尽管轴距仍然保持着3088mm的参数一直未变，但车身长度却比前代车型有所缩短，而车身长度小幅提高。车内则明显提升了内饰的质感与档次，同时居家的属性也更为强大，要兼顾更多的家用需求，新一代车型显然是可以胜任的。

3座椅与储物空间

█ 舒适的座椅与丰富的储物空间

舒适的座椅以及宽敞的乘坐空间是一款MPV最基本的素质要求。经过三代车型进化的GL8已经越来越谙熟此道。而众多的储物空间设计也让这款车在细节的把控上做到了用心和专注。

█ 总结：

如果说前两代车型还是更多的偏重商务接待用途的话，那么第三代GL8则完全朝着多面手的方向进发 ，一方面它完整的保留了老款车型在舒适性，空间部分的优势；另一方面也在朝着舒适温馨的家用MPV市场发起挑战。当然，Avenir版车型的豪华取向也在引领别克品牌像更高的市场迈进。从车辆本身的素质来讲，新车已经具备了足够的实力去开拓更新的市场，接下来如何完成好营销工作将是重中之重。

4相关车型重要参数

车型图片
产品名称	别克GL8 28T 旗舰型
厂商	上汽通用别克
级别属性	MPV
发动机	2.0L 260马力 L4
变速箱	6挡手自一体
驱动方式	前置前驱
长/宽/高(mm)	5203/1878/1805
轴距(mm)	3088
车身结构	5门 7座 MPV
最大扭矩(Nm)/转速	350/2000-5000
最大功率(kW)/转速	191/5400
工信部综合油耗	8.9
最小离地间隙(mm)	-
油箱容积(L)	70
行李箱容积(L)	521-1650
整备质量(Kg)	1960
保修政策	三年或10万公里