在近年的中国汽车市场命名中，字母加上数字是算得上是被广泛应用的命名方式，按照数字等级，以“5”命名的车辆大多为紧凑型SUV，比如荣威RX5、哈佛H5、瑞虎5、绅宝X55还有东风风神即将推出的新车AX5。在这一众车型中，论颜值，论品质，论配置，有两款车与众不同，值得说一说，那就是荣威RX5和东风风神AX5。也许荣威RX5让你知道了什么是互联网造车，而东风风神AX5则是让你知道什么是有“趣”的汽车。
两款同样特别的车型，只有一个字母只差，也算是缘分了。东风风神AX5自从下线以来，各种对于这辆车的咨询信息不断，看来自主品牌SUV的春风还没有过去，那么我们就同时简单点评一下这两款产品，其中并不存在孰强孰弱的高低之分，只是对两款产品的各自特点进行一些简单的盘点。
外观：RX5注重沉稳，AX5趋向年轻化
RX5是上汽荣威经过多年沉淀，研究了中国消费者的整体需求设计的一款产品，总设计师邵景峰对这款车的整体设计体现出了更加沉稳和大气的总体设计感，并没有太多花哨的线条设计，一切以稳重为主。前脸和腰线多以平直的线条来勾勒车身，使得整个车身更能吸引中青年朋友。
反观AX5，这款SUV产品则将目光瞄准了85后、90后消费者，以“流•动”为理念的产品整体设计更加趋向于年轻。AX5前脸采用双横幅镀铬格栅设计，大灯造型时尚，立式LED日行灯极具质感。从车顶、腰线到车尾线条过渡流畅不失动感，层次丰富的尾部通过风神 “AEOLUS”的点缀，青春气息十足。
内饰：RX5主打互联网，AX5偏重务实
RX5之所以大火，除了在外形方面的沉稳，整车内饰和互联网大屏无疑是另一个大的卖点，其中马云的YunOS是其中的一个亮点，尤其是2.0T车型上那块超过10寸的大屏更是让整车的科技感十足，但是值得注意的是，这张大屏在1.5T和2.0T的低配车型上并没有标配，而现在整车车载的系统还有一些功能必须等到整个城市基础建设规范之后才能启用，所以RX5的互联网概念并没有厂商宣传的那么神奇，剥离掉这些目前还很难实现的功能，整车内饰只能说比较主流。
到了AX5上，内饰方面则主要凸现了务实和易用的特性，和RX5不同的是，AX5选用了一块立起的大屏幕，这样一个设计最直观的感受就是比较有高级感，同时操作起来也要比一些车型上采用的内凹设计更加易用；而中控台的常用功能（包括空调和影音控制）则是由物理按键来控制，这一点倒是符合小编的实用习惯，虽然那些大屏用起来比较爽，但是开过车的人都知道，一旦上路，用手指操作触控屏的危险性和误触率都非常大，倒不如直接按物理按键来的简单直接。
纵观AX5的内饰氛围，看上去并没有RX5那般炫酷，但是优势就在于它的便利性，从目前的情况来看，AX5上市之后的价格估计要比RX5低，这样的情况下，如此务实的内饰设计和操作感无疑是一个非常有竞争力的存在。配置方面，内置的WindLink系统支持与安卓手机的连接。此外新车根据配置的不同还配备了后排空调出风口、四门车窗一键升降，以及提供报警和救援等业务的语音服务功能等，算得上是一个超越主流的配置单。
动力：排量不同，各有千秋
其实这两款车在动力上其实并没有直观对比的线索，因为RX5是1.5T和2.0T两款动力组合，而AX5则采用1.4T发动机，为了方便起见，我们就选用RX5的1.5T车型和AX5 1.4T车型进行简单的说明。RX5 1.5T使用的是一款上汽自主研发的『蓝芯』发动机，最大马力169 Ps，在1.5T同级产品中也算得上是非常有竞争力的一款发动机，与之搭配的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
而AX5搭载了一台东风集团自主研发的1.4T发动机，最大马力140Ps，搭配5速手动变速箱和格特拉克生产的6速湿式双离合变速箱，虽然数据上没有RX5高，但是毕竟还是有排量差距在里面，再加上AX5车身重量更轻，德国格特拉克6速湿式双离合变速箱又以换挡速度和小顿挫见长，所以AX5开起来的动力表现和RX5相比并没有劣势，加速性能甚至更好。
总的来说，虽然这两款车都是5字辈，但是两款车总体的受众群体和各自的亮点各有不同。在售价方面，RX5价格为9.98~18.68万元，而即将上市的东风风神AX5的售价会不会更低一些，值得期待。从对比情况来看，显然东风风神在AX5这一款产品上下足了功夫，而且总体实力也比较强劲，可以肯定的是，AX5将会和RX5一样，吸引更多消费者的目光，让我们拭目以待。
