“只做和车有关的事!”郑克斌的汽车情怀

2011.01.08 陕西融达汽车销售维修有限公司成立

2013.04.06 陕西御胜汽车销售服务有限公司开业

2014.01.08 陕西融达汽车集团成立

2014.06.06 西安融信东风风神西北旗舰店开业…

这是融达汽车集团的发展历程，也可以说是郑克斌的心路历程，点点滴滴，一步一步无不凝聚着郑克斌的心血。他用西北人特有的魄力和契而不舍的精神一次次刷新着销售奇迹。

随着国家对新能源汽车的扶持及新能源汽车的良好发展趋势，郑克斌又带着他的虎狼之师开辟了新能源汽车市场。2016年8月28日，享来享去陕西运营中心的成立及航达旗下的首款纯电动汽车欧联M1的上市发布，郑克斌又完成了一次华丽的转身。那么，郑总为何要转舵新能源汽车领域以及新能源汽车在陕西的市场前景和布局，我们58车专访郑克斌先生，听听他和汽车的那些事儿～

58车：您对新能源汽车市场如何看待？是什么样的信念促使您勇敢的迈入新能源汽车这个领域？

郑总：从汽车产业发展的角度讲，汽车产业发展已有百余年历史，基本完全依靠石油能源，从经济的角度讲汽车产业也面临着从石油能源向环保能源等其它能源转型，新能源汽车顺应时代召唤应运而生。再之，从汽车市场发展的角度讲，传统汽车4S店销售增长乏力，新能源汽车顺应市场需求的产物，它能真正的看到节能，省钱，低碳，环保。

我个人从去年开始接触新能源汽车市场，始终相信新鲜的市场必定有他的张力和活力，而我的信守的信念就是敢作敢为，只要下定决心，看准目标就一定要报着必胜的信念把他做好。

58车：您对新能源汽车的运营思路及目标设定是怎样的？

郑总：说实话，刚接触新能源汽车时，我也没有概念，也是一路摸索着这个新觧的市场，随着市场的不断明朗化，也就是说从2017年开始，新能源汽车的销售会呈现一个井喷的态势。

从运营上讲新能源汽车的销售不再按传统汽车4S店的销售模式，会采用直卖的形式去做。物流车都采用直客式销售，直接卖到消费者手里，不管区域多大，比如小巴，中巴会征对一些村村通市场，而大巴主要针对一些公交公司。除了像欧联这种乘用车还是传统的4S店销售模式，招集二网和区域授权等。

58车：作为融达汽车集团的掌舵人，除了新能源汽车，后期还有哪些战略布局?

郑总：我从2000年进入汽车行业以来，从保险，挂牌到卖车，一直在做的是汽车贸易，通过这么多年的积累，我最终的目标是走汽车产业的上游，出自已的产品，打自已的品牌--造车。那么我想在干制造之前先把销售做好，作为终级目标中间的一个铺垫，也打一个坚实的基础。

58车：目前，航达汽车旗下都有哪些新能源车型？目前享受哪些政策上的补贴？

郑总：目前在运营的就是欧联的M1，陕西通佳的电牛2号，还有昨天刚刚达成合作的6.01米小巴和8.6米小巴，续航里程都能达到250公里，时速85公里；还有青年汽车10.05米的大巴，目前新能源汽车领域基本大小都覆盖。

市场导入有个过程，随着政策的日趋明朗，目前销售态势挺乐观，比如11.98万元的车，首付1.98万元，增送商业险，交强险，挂牌，客户贷10万，每月供2700元，三年无利息，无抵押。

十一咸阳车展期间我们小试牛刀，现场接了60多个订单，以此可见，客户接收程度在逐渐提高。我们目前在售的奇瑞M7自动档这一款是上游公司全国买断的产品，售后服务保障直接对接厂家，三包，索赔，可以说使用无后顾之忧。

58车：听起来新能源汽车市场的前景是不错，但实际上我们发现不少消费者还是持观望状态，您作为新能源汽车市场的运营者，如何去影响从而打消这个观望的态势？

郑总：说到底是从燃油到新能源的观念转变，对于老百姓来说，使用新能源汽车最直观的追求就是“省”，从经济的角度讲，目前的油价，以200公里为例来核算下来1公里1元左右；而新能源200公里下来35度电，1度电按1块钱来算，使用成本只有几分钱。 

目前的西安市场，我们介入的比较早，今年年初前期销售了200台后，市场反馈的信息是老百姓真真切切的感受到了省，而我们我重点是注重服务，把服务做上去，利润哪怕少一些，我相信消费者是越来越理性的。

58车：随着东风风神陆续更新的SUV车型AX5上市，西安融信在运营思路上有什么新的举措来实现销量上的再次跨越？

郑总：首先，我始终相信好产品会自带光环，继明星车型AX7之后，备受期待的AX5也将上市。在运营思路上是有转变，比如我们西安融信跟多家融资租赁公司进行战略合作，打破常规的销售模式，用融资租赁的形式把全系车型车推向市场，调活市场，客户可以以很低的价格（比如首付1万多块钱包括了整车，保险，挂牌，购置税等）就可以开走一辆东风风神。从目前的销量成绩来看，提升了一大截，售后的产值也较之前翻了一番。

在力争上游的湍流中，脚踏实地只待一跃龙门！我们期待郑克斌在新能源汽车领域的再次跨越！也祝愿郑克斌的信守的汽车梦早日实现。