9月28日，一汽丰田旗下新VIOS威驰、新COROLLA卡罗拉正式上市。其中新COROLLA卡罗拉在原有1.6L与1.8L两款自然吸气发动机车型的基础上，新增搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。至此，卡罗拉全系产品已达14款车型，官方零售价10.78万元-16.08万元。卡罗拉D-4T的加入，不仅丰富了卡罗拉的产品阵营，也进一步提高了卡罗拉的综合性价比。

　　新增动力总成为消费者带来更多选择

　　新COROLLA卡罗拉D-4T的最大亮点是搭载了一款全新研发的具有直喷技术的4缸涡轮增压发动机，其最高输出功率及扭矩分别达85kW和185N•m。与同级别发动机相比，D-4T直喷涡轮增压发动机实现了36%的顶级热效率，而且在动力上，这款发动机的表现相当于1.8L自然吸气发动机水平。

　　在1500rpm-4000rpm的宽转速区间内，D-4T直喷涡轮增压发动机可输出100%的最大扭矩，可提供比自然吸气发动机更灵敏迅速的动力响应，以及更持久的加速力。同时，在1200rpm时，发动机可输出接近85%的最大扭矩，4000rpm后还可输出最大功率的90%，几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得80%以上的最大扭矩。因此，虽然D-4T发动机的最大功率略逊于自然吸气发动机，但是在日常驾驶中，丰盈的扭矩输出能让发动机更长时间维持在经济转速区间，使加速更加敏捷畅快。

　　十项革新技术缔造小排量涡轮增压发动机新标杆

　　卡罗拉D-4T之所以拥有如此出色的动力表现，在于它集双循环模式、水冷式中冷器、窜气流通装置、集成式排气歧管、提前预热系统、机油冷却装置、低惯性涡轮增压器、燃油缸内直喷、高强度构造、活塞机油喷射等十项领先技术于一身，因而具有动力更优、燃油经济性更强、可靠性更高的优势。

　　尤其值得关注的是，这款轻量化直喷涡轮增压发动机上首次应用了双循环模式。该项技术通过使用丰田最新研发的双VVT-iW可变气门正时进气系统，能够在更大的范围内控制气门的开启与关闭时间，使得发动机能够在奥托和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换。当需要强大动力时，发动机系统采用常规的奥托循环模式，以保证动力源源不断；而当发动机处于低负荷状态时，则切换为阿特金森循环，最大化地提高效率，获得最佳的节油效果。双循环系统的组合使D-4T发动机实现了最佳动力和最低油耗的双重优势。

　　为了实现更高效的动力和更经济的油耗，D-4T发动机采用了燃油缸内直喷技术，能根据发动机的两种不同的循环模式，精确控制喷油量，最大程度节约燃油，提升效率；加上电子控制的活塞机油喷嘴，缩短了发动机的预热时间，实现节能目的。同时，低惯性涡轮增压器的使用不仅使加速更加顺畅，而且能让涡轮对油门的响应更加灵敏。再加上冷却效率高、效果好、响应更灵敏的水冷式中冷器，以及提前预热系统，使D-4T直喷涡轮增压发动机充分利用每一滴燃油，提升效率，实现更低的油耗。

　　卡罗拉D-4T继承了丰田品牌高品质与高可靠性的传统优势，不仅采用了高强度缸体构造、机油冷却构造，涡轮增压发动机的可靠性。还采用了集成式排气歧管，有效提升发动机冷却液对排气歧管的冷却效果，增加排气歧管的使用寿命；同时，采用窜气流通装置、机油冷却装置抑制发动机机油性能下降，避免不必要的机油损耗，提高发动机的可靠性；此外，采用水冷式中冷器为经过涡轮增压器压缩后的空气降温，防止发动机出现爆震现象，最大限度的保证发动机的耐久性和可靠性。

　　除了应用以上10项同级领先的“黑科技”，卡罗拉D-4T还为这颗强大的心脏匹配了一款8速S-CVT超智能无极变速器，组成“D-4T+S-CVT”的“黄金动力组合”，从而实现了更高的燃油经济性和更低的排放，百公里综合工况油耗低至5.4L。与此同时，D-4T直喷涡轮增压发动机的强劲动力还通过搭载运动模式的8速S-CVT超智能无级变速器，为驾驶者带来换挡时的加速感和畅快无间的驾驶体验。

　　总而言之，新COROLLA卡罗拉搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机，凝结了丰田品牌各类优秀发动机的技术优势，不仅具有混合动力发动机节油的特点，还具有普通发动机高效动力的特点，而涡轮增压技术的应用，更是将三种发动机的优势集于一身。同时，其全面升级的“D-4T+S-CVT”的“黄金动力组合”，与新增的超越同级的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统与VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，使卡罗拉D-4T无论是在动力、油耗还是配置上，都足以傲视同级竞争对手。