自2009年在国内正式推出以来，科鲁兹凭借颇具美式肌肉风格的造型以及出色的操控性，成为了年轻人中的香饽饽，月销2万轻而易举。今年7月，全新科鲁兹再现，我们知道，那个英姿飒爽的王者带着满满的诚意归来了！而与全新科鲁兹相似定位的当属来自马自达的昂克赛拉，它从经典马3到星骋再到如今的昂克赛拉，个中起伏经历与科鲁兹还真有些相似。

那么问题来了，这两款颜值与实力均达到很高水准的车型究竟该如何选？根据数据调查，全新科鲁兹1.5L自动炫锋版以及昂克赛拉 1.5L自动豪华版，消费者对这两款车型在价格以及配置方面的接受度相当高，不妨以它们为例来进行一番较量。

外观：硬朗与柔和的碰撞

不能否认的是两车的外形都非常显眼，并且设计风格很不一样。全新科鲁兹传承雪佛兰“3C”家族赛车基因设计，即与科尔维特、科迈罗等车型保持同一种设计风格，所以整体看起来相当硬朗且运动感十足。而昂克赛拉同样延续的是马自达“魂动”理念，车身线条比较柔和，相比全新科鲁兹虽然缺乏些力量感，但其时尚度也是相当的高。

外观见仁见智，暂不多说，车身尺寸倒是个硬指标。全新科鲁兹在这方面进行了升级，相比昂克赛拉来说要大了一圈，因此如果将两车摆放在一块，你会发觉全新科鲁兹看着会更加霸气一些。

外观配置方面两者几乎处在同一水平线上，均配备了电动天窗、16英寸铝合金轮毂以及电调后视镜功能等，而大灯系统均为卤素灯源。

内饰配置：谁的配置更实用？

两车的内饰风格都显得很年轻化，其中全新科鲁兹采用的是飞翼式座舱，深浅配色显得比较时尚，更难能可贵的是中控台部分区域采用真皮包覆，质感提升不少，这也是同级别较为少见的。而昂克赛拉最大的亮点是采用立屏设计来突显科技感，但中控线条比较平直且做工方面有些毛躁感，工艺方面仍有提升空间。

在行车电子辅助方面全新科鲁兹与昂克赛拉表现都比较齐全，ESC车身稳定系统、坡起辅助功能都不缺。但要说丰富程度地话全新科鲁兹仍然有一定得优势，比如全系标配四轮独立数字显示TPMS智能胎压监测系统（以数字化的形式实时显示轮胎压力和温度等相关数据，安全性能领先同级）以及前后头部气帘等都是昂克赛拉并不具备的。

再说回舒适性配置上，两车算得上是各有所长，全新科鲁兹的座椅采用的是皮革与织物双拼面料，相比昂克赛拉的全织物座椅来说看起来更有质感。而昂克赛拉相比之下则多了无钥匙启动系统，使用更便利。

科技配置方面，两车均采用了7英寸中控彩屏，昂克赛拉集成了导航功能，但卫星定位以及道路规划能力比较差，实用性不佳。而全新科鲁兹则搭载了新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果Carplay以及百度Carlife功能，这样手机上的功能应用就能够直接投射到屏幕中使用，我想这点会更受年轻消费者的欢迎。除此之外全新科鲁兹中高配车型还配有新一代安吉星4G LTE装备，集成车载WIFI，700平方米内最大允许7个WIFI设备接入，长途行驶时手机信号不好或者流量问题就再也不用担心了。

空间动力：谁更能满足家庭使用？

在中国严苛的购车以及用车环境下，一款车的实用性确实挺重要的，对已经组建家庭的80、90年代消费者来说更是如此。那全新科鲁兹与昂克赛拉在空间表现上孰优孰劣？咱们可以稍微对比一下便能得出结论。

从实测数据来看，全新科鲁兹更大的车身尺寸的确有着不小优势，前后排空间表现无疑更加出色，乘坐余量比较宽裕。而昂克赛拉受制于长头短尾的车身造型，其乘坐空间有些捉襟见肘，在这方面全新科鲁兹胜出，而且全新科鲁兹车内还有不少储物空间，手机、停车卡、饮料等物品都能轻松找到“归宿”。

后备箱空间同样如此，全新科鲁兹的常规容量达到430L，相比昂克赛拉的419L来说略大一些，好在两车均可以放倒后排座椅来扩展空间。

而动力方面两车均配备了1.5L自然吸气发动机及6速手自一体变速箱，在动力参数上两车差距并不大，且操控特性也比较一致，方向盘指向精准，悬挂韧性足，在同级别车型中它们都以驾驶乐趣见长。

 总结：回到刚开始的问题，这两车究竟该如何选？其实如果你追求高性价比以及实用性的话，全新科鲁兹更加适合。首先它的配置是比较齐备的，尤其表现在安全以及手机互联系统等科技配置上；其次空间方面也比昂克赛拉更加出色，可以给与家人更舒适的乘坐感受。但如果说到驾驶乐趣，两个车型都能给出很高的分数。当然如果你已经紧紧锁定了品牌标识，那就另当别论了。

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