WILDPEAK H/T01（极驭）试驾感受

　　作为一款专为城市SUV设计的产品，我们本次的测试车也选择了市场保有量非常大的东风日产奇骏车型，虽然动力配置只是2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，但奇骏各方面的表现都十分均衡，在城市铺装路面上的行驶操控性不错，同时其智能四驱系统又能应付一定的非铺装路面越野行驶任务，可以说是测试城市SUV轮胎的最佳搭档。

　　我们这台测试车为奇骏的次顶配车型， 15年初上牌，至今仅行驶了不到2万公里，正处于性能的巅峰期，同时原配轮胎尺寸为225/65R17与测试的WILDPEAK H/T01尺寸型号相同。

　　为了直观的感受到WILDPEAK H/T01的性能。我们在对试驾车进行了原车数据采集并记录了试驾感受后，为试驾车辆更换了WILDPEAK H/T01轮胎，并马不停蹄的开始了试驾体验。

　　WILDPEAK H/T01（极驭）铺装路面驾驶体验

　　在普通城市道路上，更换了WILDPEAK H/T01之后，奇骏的行驶感受更加轻快，同时轮胎的弹性适中，可以有效的吸收路面坑洼所带来的震动，轮胎与避震器的配合十分到位，通过减速带车辆的震动也变得更加柔和，乘坐的舒适性有了一定的提升。

　　起步加速与刹车项目并不是城市SUV车型所擅长的项目，由于奇骏配备了CVT变速箱，所以起步阶段的姿态比较缓和，加速感并不太凌厉，但是可以看出明显的车头上扬，WILDPEAK H/T01应对奇骏的动力输出表现十分轻松，整个加速过程都没有出现轮胎打滑或啸叫这样的极限状态。

　　全力制动时可以看出车身的前倾非常明显，WILDPEAK H/T01在与车辆ABS共同配合下制动过程坚决有力，相比原车胎，新的WILDPEAK H/T01在奇骏的紧急制动的极限状态下也能保证抓地力的持续性，可以给驾驶者更多的信心，同时驾驶者对刹车距离的预判也更加容易。

　　在绕桩体验中，WILDPEAK H/T01在车辆转向时可以提供足够的侧向支撑力，在桩间快速变线时转向的响应也比较及时， 40-50公里时速下的绕桩过程还是非常顺手的。

　　奇骏的悬挂系统设定本身更多的偏向于舒适性，所以在绕桩的极限状态下避震压缩比较彻底，车身的侧倾比较严重；但WILDPEAK H/T01在整个绕桩的过程中始终保持着抓地力，让驾驶者可以有更多的信心去忽略车身姿态，专注于手中的方向盘，更好的控制车辆的行驶方向。总体来说作为一款针对城市路况的SUV轮胎，WILDPEAK H/T01的表现十分称职。