胎冠花纹设计解析

　　胎冠三条主纵向沟槽设计，保证了轮胎的高效排水性能。

　　通过这张对比图可以看到，FK453胎面的三条主排水沟槽要比原配的P ZERO宽很多，所以湿地的排水性能将更加有保障。

　　针对噪音的产生，FK453胎面外侧的花纹块采用了变节距式设计，降低了轮胎路噪及通过噪音；此外这部分花纹块特意使用了高刚性构造，在胎肩部接触路面时提供更好的支撑，提升了轮胎操控的稳定性。

　　胎面内侧的沟槽设计为排水性能提供了双重保障，在胎面花纹有磨损的情况下依旧可以保证其湿地性能的稳定。圆弧形的胎肩设计，优化胎肩部位的接地压力，在高速弯道行驶中可以防止轮胎接地的变形，保证操控性能。

　　FK453的新品胎纹深度为7.1mm，这在平均胎纹深度7.5mm左右的轿车胎分类中算是比较浅的，但对于高性能胎来说，这个花纹沟深度算是正常值，稍浅的胎面花纹沟更方便轮胎抓地力的发挥。

　　FK453的胎冠硬度为64HA左右，基本处于轿车胎60-70HA硬度值的中间档，含硅量比较高的胎冠实际手感要比仪器测试值感觉更柔软一些，多加的聚酯纤维层并未对胎面胶的硬度造成影响，而这种外柔内坚的材质配合将使轮胎的抓地性和支撑性得到更好的平衡。

　　安装完成后的 FK453
 

　　可以看到 265mm的胎宽并未对C63 AMG的后轮造成什么负担，反而比原车紧绷着胎壁的效果要和谐很多。