既然是收购，自然被收购的那方并不会有什么“特舒服”的感觉（一般情况）。所以，收购方想要顺利把另一方搞到手，还是要费点儿心思的。例如今年5月份日产收购三菱汽车34%股权一事儿，就颇有点儿宫斗剧的节奏。

　　话说在三菱汽车还意气风发的年代，日产和三菱一直有着不错的合作，甚至两家企业还互为对方的产品进行贴标销售，关系好的恨不得每天都是“七夕节”。但是吧，日产在开发新产品的时候，发现三菱提供的现款产品排放指标有着比较大的问题，于是“七夕节变成了清明节”：三菱油耗造假被日产举报了。

　　所以说，世上没有无缘无故的爱，商人眼里，只有没完没了的利润啊骚年！

　　这下子三菱汽车一下子“蒙圈”了，说好的做彼此的天使呢？“油耗造假”事件一揭发，三菱股价也跌停了，高管也道歉了，连日产也开始伸出“援手”了，啊呸！日产这可不是援手，应该算是蓄谋已久的黑手。不管怎样，日产收购了三菱汽车那么多股权成为第一大股东。

　　在这个三菱没钱没势没人信的阶段，日产这捡了便宜还卖乖的行为，竟然还得到了不少围观群众的支持。反正，日产是成功把三菱搞到手了。不过呢，三菱在汽车业务上的颓势也十分明显，谁知道三菱是不是“烫手山芋”呢？

　　话说回来，日产其实过得也不算好，表面看上去风光无限，但其实由于雷诺方面的压力，日产也是个忍气吞声的主儿，不过拿到了三菱的股权，自然三菱这个老牌车企的技术和研发能力是能帮助雷诺-日产联盟换身新点儿“装备”的，而三菱一些停产的经典车型，也保不齐会浴火重生。

　　例如广大单身车迷最爱的三菱翼豪陆神（EVO），未来很有可能就会摆脱停产以新面貌示人了。不过据说很有可能基于法国车平台打造，三菱版梅甘娜RS？感觉怪怪哒。

　　其实除了日产这种耍小心思的行为，还有一些厂家的合作就有些“司马昭之心”了，例如7月份，韩国媒体爆料称，三星电子将斥资购买比亚迪的股份，虽然比亚迪站出来说“收购的股份数额不是你们猜想的那样！”但是并没有否认三星电子的收购行为。

　　其实作为上市公司，募集投资是个再正常不过的行为。但是三星电子肯定不是单纯看比亚迪的“秦唐汉宋”跑的辣么快，笔者的脚趾头都觉得，三星肯定是看上了比亚迪的电池技术及相关产业了。

　　韩国嘛，一个白菜都得弄的齁咸齁咸防止吃的太快不够吃的资源小国，必然要寻求技术突破。中学课本上讲过，要把原材料加工成半成品或成品，才能实现贸易顺差为自己和国家带来利润。而比亚迪坐拥我伟大祖国丰富的资源，加之国家对新能源的政策倾斜，自然是可以在电池技术上大展拳脚，不用像韩国企业那般“慌张”。

　　三星此次收购，意图就被暴露的很明显，当然对于比亚迪来说，能够吸引三星电子这样的大企业来投资，对自己的宣传和增加未来的投资，可谓是增加了不少砝码。所以，这俩这“小心思”都挺深的。

　　总结：说到底，车企联姻或是收购都是企业和行业发展到一定阶段后，非常常见的现象，基本上都是为了更好的发展。其实对于消费者来说，也许偶尔能够碰上选择的产品更便宜了，但是基本上都是与你无关，毕竟过“七夕”的是人家。对于你，对对对，就是单身的你，今晚约么？