说到汽车的安全配置，很多人都会习惯性的想到ESP车身电子稳定控制系统，因为在众多汽车品牌的宣传之下，ESP已经跟“关键时刻能保命”联系到一起。最近有朋友想入手一辆SUV，并且一眼相中猎豹CS10，还了解到CS10配置ESC系统。ESP和ESC有什么区别?ESC/ESP到底作用有多大?这些问题其实是很多人买车时经常遇到的困惑，今天小编就给大家科普一下。

一字之差，但其实是“一家人”

ESP和ESC其实都是车身电子稳定系统，而 ESP其实是德国博世公司的专利，只有使用博世公司该款产品时才能使用，而各大品牌对于车身电子稳定系统，也有自己的名称。例如宝马称为DSC、保时捷称为PSM、沃尔沃称为DSTC，而 ESC则是车身稳定系统的国际通用称呼。虽然这些系统的命名五花八名，但其工作原理和发挥的作用其实相同。

ESC是个很有用的主动性安全配置，能比较好地减轻防范事故，所以无论是国内国外都广受好评。ESC通过对刹车和动力的控制，来使汽车行驶过程中更加稳定，比如过快的过弯、猛烈的打方向盘、车轮受力不均、雨雪天气路面湿滑等情况下，ESC都会根据需要介入控制发动机、车轮、刹车等，从而保障车内人员的安全。较早之前ESC因为价格昂贵，只能配置在豪华车型上。但随着大家对安全的重视，国内对配备ESC的呼声越来越高，很多家用车型也跟上安全步伐。例如前文提到的猎豹CS10，作为一款家用SUV，配置ESC更显得诚意十足。

不过，千万不要以为有了ESC就是万能，随意猛踩油门加速或者高速过弯仍然存在极大风险。因为ESC终究只是一套安全辅助系统，车辆的行驶极限并不会因此提高，一旦超越物理极限，仍然无法将车辆从失控状态救回。谨慎驾驶，才是关键。

除了ESC，汽车安全看什么?

除了ESC之外，还有什么配置对行车安全产生重要影响?以猎豹CS10为例，在主动安全配置上，除了配置ESC，还搭载了ABS防抱死制动系统、HLA坡道辅助系统、EBD电子制动力分配系统、PBA电控辅助制动系统等，能够提供更全面的安全保障。

众多意外事故已经证明，汽车发生碰撞时，车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符，这更加考验汽车在用料、工艺、结构上是否做到极致。在这方面，CS10确实下足了功夫：传承猎豹汽车30多年的专业越野技术，采用专业的SUV底盘，能够应对更加复杂的道路情况，保证更好的稳定性。3H车身及大量高强度钢材，多处巧妙的吸能设计保证了车身的刚度与韧度，并且充分考虑发动机舱的碰撞吸能空间以及乘员舱的乘员保护安全布置要求，设计了碰撞缓冲区域，达到减少冲击力的目的。

前方碰撞警示系统、倒车影像、定速巡航等配置，也能在驾乘者行驶、泊车的过程中提供更多相互协作的安全效用，而这些配置也一一搭载在猎豹CS10上。可以看出，CS10自上市以来销量稳定，热销的背后，正是其对品质的追求和安全性能的精益求精赢得了众多用户的信赖。

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