本土化一词历来都是国际厂商针对各个国家或地域的消费口味做针对性改进，这个策略主要是为提升所在国的销量而量身定制，作为刚刚走出去的自主品牌而言，目前阶段主要还是以CKD或SKD甚至整车直接出口为主，针对所在国或地区专门修改造型的情况最近即将被打破，目前台湾方面放出了吉利新版全球鹰GX2台湾版路试车谍照，让我们看看台湾版与在销型全球鹰GX2到底有哪些不同之处。
全球鹰GX2台湾版路试车谍照
最新拍摄到的谍照可以明显的看出台湾版在前脸部分做了大幅度造型修改，对比已经上市的吉利全球鹰GX2（熊猫CROSS），最能体现变化的部分就是前进气格栅有巨大差别，全球鹰GX2采用了倒梯型进气格栅设计，而谍照中的新车很明显将进气格栅的轮廓整个翻转过来，并且将原有的蜂窝式进气片更改为三辐横杠条，请注意LOGO包裹的轮廓，伪装措施相当到位，如果不仔细辨别很容易看成是方形，吉利目前的全球鹰LOGO是椭圆型，而帝豪则是长方型，英伦则是圆形，都不匹配。
回过头来联想一下其合作方——台湾裕隆集团，而后者除了与吉利合作生产熊猫微车外，还自主研发了自有品牌——纳智捷，恰巧纳智捷的LOGO造型与谍照中的接近，最容易联想到的就是裕隆借助吉利全球鹰GX2开发而来的一款新车型，而事实可能并非如此，这应该是个障眼法，实际还是吉利与裕隆合资后新推的品牌——Tobe，毕竟以裕隆的实力没有必要全面拷贝全球鹰GX2，何况纳智捷已与东风合资在大陆新推车型，归入纳智捷旗下，如若决定投产，产权问题不易解决。
全球鹰GX2台湾版路试车谍照
大灯细节无法看出端倪，预计与全球鹰GX2比较接近，不过整车裙边造型相比后者变化较大，初了明显做了改型的前保险杠外，类似POLO CROSSOVER的黑色套装件很有可能被同色漆所取代，起码由辅助进气口的造型看变化很大。
此外其后门侧窗也做了明显修改，为了将后门玻璃完全放下，采用了隔段设计，而全球鹰GX2还是一体化玻璃，只能开启一道细小的缝隙流通空气，侧面其它部分的变化微乎其微，其修改的目的类似于Facelift模式，不排除效果不错的情况下吉利将其运用于改进版全球鹰GX2上的可能性。
尾部的变化也仅限于后保险杠的色调处理上，可以明显的看出采用了与车身同色的修改方案，这更进一步证实了前保险杠也采取了类似修改策略。
全球鹰GX2台湾版路试车谍照
内饰方面目前没有相关谍照可供参照，预计变化的可能性不是非常大，根据台湾媒体披露的信息来看，此车很有可能在今年底前正式上市，而其动力匹配则与全球鹰GX2相同，好处之一就是可以立即提供4AT变速器，这对于台湾本地的消费者而言是最为看中的，狭小的街道已经拥挤的交通状况也利于个性化微车在台湾市场大展拳脚，吉利借助微车杀入台湾市场显然是经过了周密的思量，与此同时根据各个消费市场口味的不同做针对性改进也体现出吉利对于市场把握度的提升，看来VOLVO的成功收购同样也为吉利拓展了全新的视野。
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