[58车·天津滨海行情·原创] 拥有辉煌的历史,就能成就今天的丰功伟业,是这样吗?就算这不是一个伪命题,拥有历史也只能是成功的既不充分也不必要条件。那么,历史能代表什么?之前,我肤浅地认为,梅赛德斯-奔驰之所以总把自己的过去挂在嘴边,是为了强调深厚的底蕴;后来我渐渐意识到,当你自己驾驶的汽车将会在历史书中占据一个章节的篇幅时,那种荣耀感与存在感是再华美的广告词也无法形容的。
奔驰带来中国大陆市场的全新S级共有四款车型:S400L两款、S400L混合动力一款、S500L一款。相比世界范围内的S级,这些车型有三大特点:全部为长轴距版、全部为汽油车、S400L两款车型为中国专属。
奔驰新一代S级中国版车型分布 |
车型 | 发动机 |
已引入(均为汽油、长轴距版车型) |
S400L | 3.0L V6 双涡轮增压 |
S400hL | 3.5L V6+电动机 |
S500L | 4.7L V8 双涡轮增压 |
将推出或可能将引入(均为汽油、长轴距版车型) |
S300L(已确认将推出的新入门车型/名称可能有变) | 未知 |
S600L(明年可能引入) | (预计为)5.5L V12 双涡轮增压 |
S63L AMG(未来可能引入) | 5.5L V8 双涡轮增压 |
S63L 4MATIC AMG(未来可能引入) | 5.5L V8 双涡轮增压 |
Coupe版?敞篷版?猎装版?…… |
奔驰新一代S级海外版车型分布 |
车型 | 发动机 |
汽油(除特殊标明外均包含长、短轴距版车型) |
S400h(混合动力) | 3.5L V6+电动机 |
S500/S550(美国S500叫S550) | 4.7L V8 双涡轮增压 |
S500 4MATIC | 4.7L V8 双涡轮增压 |
S63 AMG(不提供长轴距版) | 5.5L V8 双涡轮增压 |
S63 AMG 4MATIC(不提供长轴距版) | 5.5L V8 双涡轮增压 |
柴油(包含长、短轴距版车型) |
S 300 BlueTEC HYBRID(混合动力/2014年推出) | 2.1L L4 双涡轮增压+电动机 |
S 350 BlueTEC | 3.0L V6 涡轮增压 |
不知您有没有注意,海外销售的新S级汽油版车型没有3.5L排量以下的发动机。因此,中国专属的S400L与它们相比,最大的不同在于配备了3.0L双涡轮增压发动机。这与国家税收政策和消费者使用习惯有关。我们已领略过S500L魅力,这次来看全系的入门级车型——S400L尊贵版。
S400L尊贵型的外观与国内外的S500L保持一致,尺寸上,它比上一代车型更大,轴距则保持不变。从数据上看,新一代S级的整体尺寸依旧比7系和A8小,但落实到实际的视觉效果,我想没有人觉察出几十毫米的区别。相反,新S级通过全新的设计使得车身看起来比老款宽大、霸气很多。
全液晶仪表盘似乎成了一种趋势,我倒希望S级能回归机械式仪表盘,不知道S级的消费者们是怎么想的,大家可以在留言中发表自己的看法。我喜欢劳斯莱斯的仪表盘,它复古而优雅,像是应该被珍藏在博物馆里的老式电器;而奔驰S的全液晶仪表盘则是现代科技的产物,与车内的氛围并不搭调。
配合屏幕上的操作,COMAND旋钮的机械限位功能有些出人意料。它能帮你更精确的将“光标”定位在需要的选项上,降低误操作的几率。这可以节省时间,提高行车安全,更重要的是,精准的操作能让你保持一个好心情。
成为全新S级的司机是一件很幸福的事,前排的座椅非常宽大,像是只有在总裁室才能看到的“老板椅”。只可惜,这台入门级车型并没有为前排准备座椅按摩、通风(可选装)和记忆功能,更让人无法接受甚至啼笑皆非的是:这台车居然没有配备后视镜自动防眩目功能。
后排的关键在于座椅靠背的调节角度和松软的头枕,这两个看似并不起眼的细节,为后排舒适性的提升做出了不小的贡献。不过,要说最豪华后排,这台S400L在配置上还差点意思。座椅按摩、小腿支撑、小桌板、冰箱、可加热/制冷的杯架都没有,实在简陋了点。
一款优秀的产品就像一名优秀的公司员工,他所有的能力不一定都是最强的,但他的能力一定是最均衡的,因为公司需要稳定而经得住时间考验的中坚力量。奔驰S级也一样,它在某些方面十分突出,其它方面又不比别人差多少,从它身上你几乎找不到明显的缺点,它的历史也在试着告诉你它足够值得信任。所以,你还能要求什么呢?
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