在来到沃尔沃之前，柳燕在1993年加入一汽大众，并先后担任大众品牌售后服务培训师、一汽-大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理等职务。2014年9月至今沃尔沃汽车（中国）销售公司首席运营官。

　　沃尔沃汽车集团亚太区总裁、中国销售公司董事长袁小林对柳燕作了如下评价：“柳燕女士是业界卓越的资深职业经理人，她在任期间大大提升了沃尔沃汽车的品牌影响力和销售业绩，与经销商建立了良好的互信、互动和双赢的合作伙伴关系。我们衷心感谢柳燕女士沃尔沃汽车付出的艰辛和努力，也衷心祝福她在新的工作岗位上取得更大的成就。”

　　单从沃尔沃在华市场销量表现来看，其目前保持稳定增长态势。但高层的频繁表动势必会对其市场表现、公司员工等出现一定影响。目前陈立哲负责着市场、销售、渠道及售后业务。

　　陈立哲先生于2005年加入沃尔沃汽车中国台湾公司，此后历任市场总监、市场与销售总监等职，2009年升任总经理，负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营，并取得了连年平均销售增长40%的业绩。陈立哲先生是资深汽车营销和管理人才，加入沃尔沃之前曾在路虎、通用及台湾声宝集团等公司任职。陈立哲先生已婚有两个孩子，他拥有美国爱默生学院市场传播与广告硕士学位和台湾中山大学工商管理学士学位。同时沃尔沃高层相关人士也表示对陈立哲的加入有很强的信息。

　　而事实是目前在中国市场6%左右的同比增长率确实是一个摆在沃尔沃亚太面前必须解决的难题。未来新的在华一把手必须要比柳燕与付强的组合更加深入理解中国市场，同时带领沃尔沃走出在华的新局面。而未来继续讲CMA这个紧凑级的核心平台顺利快速引入国内市场进行投产是沃尔沃扩大在华市场格局的唯一出路，想仅依靠未来国产的S90L打开局面还是十分困难的。

　　发动机工厂加上大庆与成都两个整车工厂，目前沃尔沃在华已经有着分布合理的共产布局，只等更换生产线相关设备，以适应未来CMA平台下的40系紧凑级产品和SPA平台的高端车型产品。

　　全文总结：从目前销量的数据上看，沃尔沃的全球发展速度较快，而国内市场的增长率却没有达到海外市场，这是比较反常的现象。追其原因是目前在国内市场的品牌认知度、品牌营销等相关“软”性方面有所不足。而相关高层的人事变动对于这方面未来的改变未尝不是件坏事，我们期待沃尔沃在华新的高层可以有效破开目前的局面。

　　产品方面，CMA平台下的40系紧凑级车型未来的引入将会适时的加速，而SPA平台的旗舰轿车国产加长势必将于品牌继续深化在国内的发展相互互补结合。我们更希望在未来不久看到国产的CMA平台紧凑级新车上市带来一个更加具有性价比的售价，而SPA平台下的旗舰产品国产加长后的合理售价也一定会受到消费者们的认可和欢迎。

　　可以说“软”的品牌形象和影响力和“硬”的车型产品都需要继续相辅相成的发展，继续完善下去，沃尔沃在中国地区市场才有可能获得更大的新格局。