[58车烟台站讯] 曾几何时，中高级轿车中的主力军团，几乎被日韩系车型所占据。在消费者审美和使用需求回归理性的当下，谁能更符合国人的用车习惯，便能异军突起。此前被视为中高级车破局者的迈锐宝XL，面对美、日、韩系扛鼎之作，能否让人眼前一亮，给车市注入全新的活力？一场针尖对麦芒的实力较量拉开大幕。

　　论外观——新锐还是中庸？智者见智

　　说到一辆车的外形，想必十个人会有十种不同的审美。有人追求优雅的线条、有人钟爱鲜明的棱角、有人只要凶狠的目光、有人则喜欢中庸之道……

　　四款车型中，三位老大哥想必大家再熟悉不过了，马丁脸的美系同级、凶悍气质的日系大哥、韩国欧巴气息和美国小肌肉感的XL。这里给人最大惊艳的当属迈锐宝XL。从后侧45度看过去，迈锐宝XL的溜背造型以及LED尾灯显得非常唯美，车侧若隐若现的海浪主题线条在光影的作用下又非常迷人，使得其更年轻、更时尚、更现代。而轿跑样式的尾部，则是回归了初代Malibu的风采，让人一下子就想到了加州的阳光和海滩。

　　无论是如今日趋低龄化的购车人群，还是挑剔的外貌协会成员，看到迈锐宝XL正面、侧面、背部的线条，都不由得赞叹汽车设计师与众不同的格调与设计语言，仿佛一下子拉宽了中高级车使用人群的年龄阶段，使更多年轻的消费者有了时尚的选择。 

　　品内饰：人性化+高科技=核心竞争力

　　如果说外表是路上的风景，那么内饰则是每天与自己朝夕相对的部分。几款车型中，内饰风格各有千秋。日系的沉稳，桃木装饰加对称的设计，博得了很多中老年客群的钟爱。

　　但用料和现代感科技配备最为周全的，当属迈锐宝XL。中控台和排挡杆两侧被大面积的真皮覆盖，与其它同是真皮的车型相比，迈锐宝XL的用料与材质尤为出众。难怪曾有专业气味专家指出：迈锐宝XL车内皮质散发出一种天然皮质经过鞣制后的清香，这与充斥着软性塑料的韩系欧巴形成巨大差别。悬浮式中控台上的8寸高清彩色显示大屏与其他车型相比十分抢眼，其内置的MyLink智能互联系统和Apple CarPlay系统实现语音导航、多媒体播放等应用，科技感十足。另外，迈锐宝XL搭载了安吉星车载4G LTE网络、原装集成车载Wi-Fi热点，而且热点信号及其稳定，网速流畅，在以车为中心的700平米范围内，可以同时接入7部设备，时刻满足现代人对网络的需求，在技术上大大超越美系同级竞争车型。与此同时迈锐宝XL还十分人性化地在前后排分别设置两个USB充电口，充分考虑到使用者最直接的需求。而另一美系同级与SONY共同研发的SYNC系统相比下缺少映射系统，为消费者考虑不够全面。

　　看空间：比数据更重要的是驾乘体验

　　坐入车内，四款在空间上有着不同设计考虑的车型发挥了不同的优势。雄霸B级车霸主地位多年的日系大哥的确名不虚传，后排腿部空间可轻松翘起二郎腿。韩系欧巴及另一美系同级略显尴尬，且座椅无法4/6按比例进行折叠，极大制约了车内空间的利用，与外形尺寸较不相符的腿部空间，使其略显“紧凑”。迈锐宝XL，不愧为“大号XL”，身高175cm的男士，都可轻松在后排完成各种动作。除此之外，迈锐宝XL拥有超高的空间利用率，车顶的挖空设计为体验者带来很大的头部空间，后排中央地板较小的突起，令腿部空间舒适灵活；而电瓶放在了行李厢左侧的黑色盖板下，有效减轻了车头重量，让前后重量比达到最佳平衡。

　　比操控：真相只有在试驾中获得

　　中高级车竟然也充满了驾驶乐趣！在车重方面，根据数据显示，日系同级1520KG，韩系欧巴1500KG，美系同级1540KG，迈锐宝XL1415KG。迈锐宝XL比其他三个车型轻了100KG。日常节油不说，迈锐宝XL在减重的同时，在安全方面也丝毫没有松懈，整体占比高达40%的超高强钢为用户提供完美的安全保护。

　　动力方面，日系同级保持了本田自然吸气发动机配合CVT变速箱输出线性、平稳的一贯特点，前段尚且感觉良好，中后段加速的表现略显逊色，平稳加速性没得挑剔。2.0排量足以让驾驶者在城市中超车、变道胸有成竹。但在试车场过弯的时候，也明显体会到日系车在操控方面的短板，当做绕桩测试时，这个短板则被无限放大。急打转向时，车身有很大的视觉外倾，实际驾驶过程中更是有一种把驾车的你扔出去的感觉。在这方面，美系同级做得要强一些。

　　而迈锐宝XL1.5T+DCT这对“黄金搭档”在上汽通用很多主打车型上都有应用。起步时略显柔和，但当发动机转速达到涡轮介入的标定转速时，标准的涡轮增压式的推背感说来就来，相对于直线加速，场地绕桩等环节对变速箱的要求则更为严格，DCT干式双离合变速箱开起来更像是AT变速箱，双离合技术经过几年的沉淀和完善，基本改进了新技术刚上市时业内的尴尬，换挡时没有双离合“不知所措”的状态，而是多了很多平顺，能够让驾驶者顺利、快速的完成各种驾驶动作。这和上汽通用慷慨的使用了18寸马牌轮胎不无关系，本次体验的迈锐宝XL1.5T车型，配备的就是18寸德国马牌轮胎，这款轮胎结合了疯狂抓地力的特点并平衡了静音性，让鱼和熊掌 可以“兼得”，在直线段高速行驶时，胎噪表现接近完美。而这么慷慨的配置，在其他车型上可是看不到的。

　　更难得的是，在爆发出强劲动力的前提下，迈锐宝XL却非常省油，工信部给到的数据是百公里仅耗油6L，四车之中现场实测油耗最低，从经济性考虑，其竞争优势着实不可小觑。

　　四款车型经过了从品鉴到试驾的全方位体验，每辆车的全方位性能尽显无疑。尽管每个人的用车需求不尽相同，但相同的诉求都是舒适的驾乘体验、恰到好处的动力释放和配合所需的丰富功能。相比之下，迈锐宝XL在四款车型中的实力体现最为明显。虽为中国市场的新款车型，但以其不计成本的56项全系标配、以消费者为出发点的造车理念、以适合国人用车习惯的性能调教，赢得了更多新锐力量的青睐。真实力，不怕比，迈锐宝XL完美诠释了“巧思智造”，也将为中国消费者带来更愉悦的驾车感受。

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