从内饰来看，新一代B50采用了全新设计，在材质用量以及做工方面也表现不错。一条棕色的饰条贯穿中控台（运动版车型则采用暗红色装饰条）；多功能方向盘造型变化不大，底部RS标识为运动版车型特有。

　　配置部分，新车全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口、ABS/EBD、前排双安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、行车自动落锁以及超速警报等功能；部分高配车型还增加了中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、自动空调、后排中央扶手、倒车雷达、胎压监测、车身电子稳定程序和坡道辅助等。唯一令人不满的是，在B30上是标配的ESP在B50上却只提供给中高配车型，这或许是出于降低成本的考虑吧。

　　动力上，新一代奔腾B50将搭载两种不同动力，其中普通版车型沿用现款1.6L发动机，最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩155N·m，匹配5MT和6AT变速箱；而运动版车型上则使用的是一汽奔腾自主研发的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为220N·m，匹配6AT变速箱。相比老款车型上的1.8L发动机，新增1.4T车型的最大功率降低了2kw，但最大扭矩却增加了48N·m，同时还可享受购置税减半政策，竞争力更强。

　　出身于马自达中级车平台、换装全新的发动机、重新设计的外观内饰造型....这样看来，新一代B50的起点还是不错的，但是想要扭转如今的销量局面，没有一个合适的价格肯定是不行的。一直以来，奔腾旗下车型在价格上就不占据优势，随着合资品牌车型的价格不断下压，如今在售的B50市场指导价基本已经与很多合资紧凑型车齐平了。

　　而根据最新曝光的消息来看，全新奔腾B50上市后将推出8款车型，预售价区间或在8-12万元之间。这个预售价已经大幅低于现款在售奔腾B50 9.28-12.28万元的售价区间了，而根据以往的经验来看，正式上市后的新车价格应该还会略低于预售价格。

　　事实上，市场留给新一代奔腾B50的可选价格空间也已经不多了，在当下热销的合资紧凑型车中，大众朗逸售价10.99万起、宝来售价10.78万起、丰田卡罗拉/雷凌售价10.78万起、日产轩逸售价9.98万元起、起亚K3售价9.68万元起、现代领动售价9.98万元起，看着上述热销的合资紧凑型车并不太高的起步价格，再加上经销商给出的大幅优惠，如果这时B50还将起售价定在9万元以上的话，那么基本可以说没有什么优势可言了。

　　另外，新一代B50的定价还必须将它的同门兄弟考虑进去，目前奔腾B30售价区间为6.98-9.28万、奔腾B70的售价区间为9.98-14.98万，为了给自家兄弟留有余地，再综合考虑车辆自身配置水平以及同级别热销车型市场，笔者认为B50最终比较合理的定价区间很有可能会在7.98-11.98万元之间，比B30贵1万，比B70便宜2万。而这个价格区间正好也只比爆出来的8-12万元的预售价略低一点点。

　　再看看目前比较热销的其它自主品牌紧凑型车，吉利帝豪售价区间为6.98-10.08万、长安逸动售价区间为7.49-11.79万、荣威360售价区间为7.59-12.99万。相比之下，由于有B30的存在，B50应该不可能把起售价定到这么低，但是由于该车是基于马自达中型车平台打造而来的，在尺寸和空间方面相比其它紧凑型车会占有更多优势。

　　至于这次带着崭新的外观、新增的动力以及更低的售价来到大家面前的新一代B50能否在上市后销量大增，笔者认为这是非常困难的，毕竟目前中国轿车市场车型的数量与3年前相比几乎是翻了一番，竞争也更加激烈。而且在8-12万元这个区间当中，可选择的合资品牌紧凑型车也非常多，对于广大消费者来说，在价格相差不大的情况下，显然会更青睐于品牌和口碑都相对更好的合资品牌车型。如果奔腾B50在7月15日最终上市后不能给到消费者满意的低价位的话，那么竞争将会比较困难。至于结果到底如何，我们还是静待半月之后揭晓吧。